В Германии действуют огромные штрафы за задержки при разгрузке

На перевозчика, задерживающего разгрузку в Германии, может быть наложен штраф в размере трехкратной суммы фрахта. В этом отношении местное законодательство более строгое, чем Конвенция CMR, которая предполагает санкцию, равную стоимости перевозки. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tckancelaria.eu.

Одной из частых причин расхождений между подрядчиками являются задержки. Перевозка FIX, скоропортящихся или чувствительных продуктов подвергается наибольшему риску. На своевременность поставок могут повлиять мелкие или крупные поломки, пробки или проверки полицией. Такие задержки чаще всего рассматриваются с точки зрения Конвенции CMR. Однако немецкое законодательство в этом плане существенно отличается. Так, в соответствии с Конвенцией CMR, перевозчик несет ответственность за задержку до единовременной оплаты провозной платы. Немецкое законодательство в этом отношении предусматривает строгий штраф в размере трехкратной суммы фрахта.

Для примера взят конкретный случай, когда перевозчик принял заказ по маршруту Мюнхен – Гамбург на сумму 1 тыс. евро. Перевезенный груз представлял собой строительный мрамор, который должен был быть разгружен 10 июня 2023 года. Во время перевозки у автомобиля перевозчика произошла поломка, о чем было сообщено его клиенту. Из-за аварии разгрузка состоялась на сутки позже. Получатель был расстроен тем, что товар не пришел вовремя, но принял товар и подписал коносамент. Через 60 дней перевозчик начал спрашивать клиента об оплате. В ответ он получил счет от отправителя товара на сумму 3,6 тыс. евро. Сумма получена на основе оценки стоимости крана, нанятого для разгрузки мрамора, и заработной платы четырех рабочих, ожидавших на площадке.

По ее словам, в представленном примере поведение перевозчика нельзя считать грубой халатностью, поскольку он постоянно информировал подрядчика о неисправности. Согласно немецкому законодательству перевозчик может нести ответственность в размере до 3 тыс. евро, что соответствует трехкратной сумме груза. Однако подрядчик слишком поздно направил перевозчику возражения, возникшее в результате задержки. Точно так же, как и в Конвенции CMR, также в немецком законодательстве есть требование подать письменные возражения в течение 21 дня с момента выгрузки, чего клиент не сделал.

Логист.Today напоминает, что согласно законодательным нормам, максимальное время ожидания водителя грузовика в логистическом центре или у получателя товара для погрузки или разгрузки автомобиля составляет один час, на практике это время регулярно превышается, причем зачастую на довольно длительный срок.

Узнать подробности можно из материала «Испания: водителям приходится ждать погрузки и разгрузки в среднем более часа».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram