MAN призвал владельцев грузовиков с проблемными двигателями обратиться на СТО
MAN вновь призывает клиентов некоторых автомобилей, выпущенных в период с 2016 по 2019 годы, с двигателями D26 стандарта Евро 6с, проверить их на СТО. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании MAN Truck & Bus.
Компания MAN Truck & Bus в очередной раз призвал покупателей некоторых грузовых автомобилей и автобусов с двигателями Euro 6c типа D2676LF51-53 или D2676LOH35-37 проверять свои автомобили на специализированных станциях технического обслуживания MAN. Эта мера не затрагивает варианты двигателей более поздних стандартов выбросов Euro 6d и Euro 6e.
«В очень редких случаях повреждение двигателя и, при неблагоприятных обстоятельствах, последующие пожары могут произойти у упомянутых типов транспортных средств, выпущенных в период с 11.2016 по 08.2019, которые в связи с новыми нормативными требованиями были оснащены бессвинцовыми подшипниками. Случаи повреждения могут возникнуть, в частности, в случае чрезмерного старения и загрязнения моторного масла, что приводит к повреждению компонентов масляного фильтра - например, из-за несоблюдения интервалов технического обслуживания или неправильного проведения работ по техническому обслуживанию. Другими известными причинами таких повреждений являются: особые условия эксплуатации и, в частности, превышение скорости грузовика, проникновение (охлаждающей) воды в моторное масло, настройка двигателя, использование неодобренных моторных масел и их смешивание, а также использование деталей для технического обслуживания, таких как как фильтры моторного масла, воздушные и дизельные фильтры, не соответствующие характеристикам производителя»
Сообщение MAN Truck & Bus
Автопроизводитель отметил, что требуемые по закону бессвинцовые подшипники в двигателях указанных лет производства более чувствительны к загрязнению и старению масла. При несоблюдении графиков технического обслуживания и плановых действий мастерской первые случаи поломки могут возникнуть после более длительного пробега, обычно от 400 тыс. до 500 тыс. км.
В MAN также заявили, что, если все сроки обслуживания и замены масла, запланированные для этих типов двигателей, соблюдаются вовремя, компания не видит заметного накопления повреждений двигателя, а скорее демонстрирует очень высокий уровень надежности для всех серий двигателей, в некоторых случаях, с пробегом более 1 млн км.
«Поэтому соблюдение предписанных сроков технического обслуживания имеет первостепенное значение для надежности и безопасности транспортных средств. Компания MAN еще раз обратила внимание на это своих клиентов в письме пострадавшим владельцам»
Сообщение MAN Truck & Bus
Немецкий автопроизводитель отметил, что с конца 2022 года компания несколько раз информировала владельцев пострадавших транспортных средств и просила их принять соответствующие меры в мастерских для предотвращения повреждений и повышения надежности. По информации, предоставленной заказчикам, всего в цехах проведено более 60 тыс. мероприятий. Это соответствует примерно 50% пострадавших транспортных средств. Что касается других транспортных средств, работающих на местах, мастерские были проинформированы о важности качества масла и получили конкретные инструкции.
«Кроме того, были приняты соответствующие технические меры, такие как предупредительная замена крышки масляного фильтра, которая могла быть повреждена устаревшим маслом. Там, где это необходимо из-за особо требовательных профилей использования, при непосредственном общении с клиентами была инициирована индивидуальная регулировка интервалов замены масла и другие меры»
Сообщение MAN Truck & Bus
На текущий момент в Европе насчитывается около 880 тыс. транспортных средств MAN, из которых около 120 тыс. грузовых автомобилей и более 5 тыс. автобусов, выпущенных в период с 2016 по 2019 год и оснащенных указанными типами двигателей. В последние годы на многих автомобилях уже были проведены соответствующие мероприятия. По данным MAN, с момента выхода на рынок вышеупомянутых двигателей произошло 170 случаев возгорания, которые, среди прочих возможных причин, могут быть связаны с вышеупомянутой схемой повреждения двигателя. В 2024 году произошло 18 случаев, которые, скорее всего, были вызваны описанной моделью повреждений.
«Все пожары привели к материальному ущербу, но не привели к серьезным травмам. В качестве превентивной меры MAN теперь вновь призывает тех владельцев транспортных средств, которые еще не воспользовались сервисным предложением в последние годы, посетить мастерские. По сути, пожары имеют разные причины, а также могут быть вызваны совершенно разными факторами. Поэтому их необходимо рассматривать индивидуально. При мониторинге продукции компания MAN уделяет большое внимание повреждениям двигателя, которые в редких случаях также могут привести к возгоранию. В худшем случае анализ проводится с использованием опыта экспертов и в тесном общении с клиентами»
Сообщение MAN Truck & Bus
Логист.Today напоминает, что в мае текущего года в связи с участившимися случаями возгораний грузовиков MAN, автопроизводитель прокомментировал, какие меры приняты, чтобы в дальнейшем избежать данной проблемы.
Узнать подробности можно из материала «В MAN прокомментировали случаи с возгораниями грузовиков».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Германия: проверки в транспортной отрасли выявили многочисленные нарушения трудового законодательства
Поляки назвали введенный Германией контроль на границах «эгоистичным шагом»
Италия: требования к иностранным водителям относительно конвертация прав и CQC по прибытии
