Дания решила ограничить постоянно растущий теневой флот РФ

После нескольких недель переговоров с другими странами ЕС и в ожидании вступления в силу 14 пакета санкций против РФ, Дания приняла решение ограничить постоянно растущий российский теневой флот. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it.

В официальном заявлении Министерства иностранных дел Дании от 24 июня 2024 года говорится, что такое решение принято для предотвращение экспорта нефти РФ в Европу судами под флагами других стран в целях обхода санкций. Как подчеркнул глава министерства Ларс Локке Расмуссен, Дания объединила и реализовала волю нескольких стран, в частности тех, что граничат с Балтийским морем.

Переговоры с другими странами ЕС о блокировании нефтяных танкеров под ложными флагами, то есть зарегистрированных в экзотических странах (или в любом случае торговых партнеров РФ) с целью обхода санкций ведутся с 17 июня. Блокада будет распространяться на все суда с просроченной, неподходящей или отсутствующей страховкой, что считается характерным для всех теневых судов РФ.

Как отмечает издание, этот шаг вызвал резкую реакцию Кремля, который обвинил Данию в нарушении международного права, и вызвал широкий спектр политических и общественных реакций. Датские СМИ также высказали опасения по поводу «возможного российского возмездия», считая правдоподобным преднамеренный выброс тонн сырой нефти в море, чтобы намеренно вызвать экологическую катастрофу.

Страны ЕС в основном поддерживают действия Дании, рассматривая их как один из элементов общей стратегии санкций против РФ. Однако, несмотря на европейскую сплоченность, сообщается, что некоторые государства выразили опасения по поводу возможной эскалации конфликта в Украине и возможных экономических последствий блокады.

Для РФ потеря возможности транспортировать нефть через Датские проливы будет означать необходимость искать альтернативные экспортные маршруты, которые, безусловно, будут длиннее и дороже. Российский президент мог бы также увеличить пропускную способность трубопроводов, ведущих к портам Черного или Северного Ледовитого морей, но при этом вложить средства в развитие новых железнодорожных или автомобильных путей сообщения с азиатскими портами. Оба варианта приведут к большим затратам или вмешательству в инфраструктуру, на реализацию которых уйдут месяцы, а то и годы, тем более во время войны.

Логист.Today напоминает, что Совет Европейского союза принял 14-й пакет санкций ЕС против РФ, содержащий ряд улучшений в плане предотвращения обхода санкций.

Узнать подробности можно из материала «Введены новые санкции ЕС в области автомобильного транспорта».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram