Литва: квота на трудоустройство мигрантов поможет не вытеснить литовцев с рынка труда
Правительство Литвы утвердило ежегодную квоту работников из третьих стран. Данная квота защитит литовцев, которые могут быть вытеснены с рынка труда за счет иммигрантов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt.
Сейм принял поправки к закону о правовом статусе иностранцев, которые вводят ежегодную квоту на 40 тыс. работников из третьих стран, приезжающих на работу в Литву. При это, как заявил вице-министр социального обеспечения и труда Витаутас Шилинскас, настоящее время в службе занятости зарегистрировано около 150 тыс. безработных литовцев. По его словам, квота в 40 тыс. - это потолок, размер которой будет ежегодно устанавливать министр социального обеспечения и труда после консультации с министром внутренних дел. Хотя обычно утверждается квота, рассчитанная Службой занятости в соответствии с потребностями литовского рынка труда.
«Мы хотим, чтобы в первую очередь работу получали литовцы, но мы не против того, чтобы работали и иностранцы. Мы просто хотим убедиться, что граждане третьих стран не вытесняют местных жителей... Нужно будет посмотреть, какова ситуация на рынке труда, каковы потребности, и в соответствии с этим будет установлена квота в дальнейшем. Сейм установил жесткий лимит и жесткий потолок»
Витаутас Шилинскас
Он добавил, что в настоящее время нет квоты на количество граждан третьих стран, которых можно ввозить в страну, и нет лимита на количество работников, которых можно ввозить из стран ЕС. В то же время руководитель Института демократии Эгле Радишаускене отметила, что мигранты не заменяют литовцев и работают на тех работах, которые местные жители не выбирают.
«Например, местные не хотят работать водителями дальнего следования, которыми в основном являются граждане третьих стран. В большинстве случаев наши граждане не выполняют эту работу. И хотя было сказано, что в службе занятости у нас довольно много безработных, но, опять же, предварительно был проведен опрос, чтобы выяснить, сколько людей хотели бы работать водителями, и таких оказалось немного»
Эгле Радишаускене
Генеральный секретарь Международного альянса транспорта и логистики Повилас Дрижас сказал, что неясно, почему был выбран потолок квоты в 40 тыс. человек. По его словам, был использован пример Эстонии, который не подходит для Литвы.
«Пример Эстонии совершенно не подходит для Литвы, так как экономическая ситуация в Эстонии совершенно иная, чем в Литве - там на IT-сектор приходится до 20 % ВВП, а в Литве - до 1 %. В нашей стране до 10 % приходится на транспорт, который наиболее подвержен трудоустройству граждан третьих стран. Соответственно, эти примеры были для нас совершенно неуместны, у нас не было ответов, и поэтому мы до сих пор задаемся вопросом, почему эта цифра так высока»
Повилас Дрижас
По его словам, в Литве нет «принципов миграции», и только за последний год в миграционной политике было шесть разных вмешательств. А миграционные правила, либерализованные в 2022 году, были вновь ужесточены.
Как отмечает либеральный депутат Сейма Раймундас Лопата, увеличение числа граждан третьих стран в Литве, в основном из стран Содружества Независимых Государств (СНГ), означает, что об их интеграции не заботятся.
«У нас в Литве никогда не было 230 тыс. граждан третьих стран. Нам нужно думать не только о том, как они работают, но и о том, как они себя ведут, как живут здесь и что думают дальше. Оказалось, что у нас нет этих интеграционных механизмов... Есть тенденции к образованию культурных гетто, к возрождению русского языка, особенно на улицах Вильнюса»
Раймундас Лопата
Согласно закону, ежегодная квота не будет превышать 1,4% от числа постоянных жителей Литвы, опубликованного Агентством государственных данных 1 июля прошлого года, и будет учитывать возможности властей по выдаче разрешений на проживание и контролю за количеством работающих иностранцев.
Логист.Today напоминает, что Европейская федерация транспортных рабочих (ETF) указывает на фундаментальную угрозу, которую несет в себе предложение Европейской комиссии по трудовым резервам, направленное на мягкое решение проблемы нехватки рабочей силы.
Узнать подробности можно из материала «ETF: предложение ЕС о трудовых резервах усугубит эксплуатацию в транспортной отрасли».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
