IRU прогнозируют падение ставок, особенно на спотовом рынке

Европейский индекс ставок на грузовые автомобильные перевозки Upply x Ti x IRU показывает, что индекс спотовых ставок в четвертом квартале прошлого года снизился на 14,8 пункта по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

Спотовый индекс упал на 4,5 пункта за квартал до 123,8 пункта. Индекс контрактов рос второй квартал подряд, поднявшись на 1,7 пункта в квартальном сопоставлении до 129,4. Падение по сравнению с прошлым годом составило всего 0,9 пункта.

Слабый и падающий спрос на автомобильные грузоперевозки в Европе привел к снижению спотовых ставок, в то время как контрактные ставки оставались повышенными из-за ценового давления. Спотовый индекс теперь находится на 5,5 пунктов ниже контрактного индекса, а это означает, что спотовые ставки теперь ближе к своему базовому уровню, чем контрактные ставки. Сочетание падения спотовых ставок, вызванного снижением промышленного спроса, а также роста контрактов, вызванного введением новых сборов за выбросы и общим ростом издержек, привело к тому, что контрактные цены поднялись выше спотовых ставок из городов Германии в Париж, Бирмингем, Милан, Лилль, Мадрид, Роттердам, и Антверпен.

Поскольку ставки резко выросли в первой половине 2022 года, резкое падение потребления, вызванное ростом цен, стало основным катализатором последовательного падения спотовых ставок. Однако в новых условиях снижения инфляции потребление сейчас стабилизировалось на более низком уровне, что привело к снижению объемов автомобильных грузоперевозок.

За последние три года затраты выросли по всем направлениям. Заработная плата (+28,2%), техническое обслуживание и ремонт (+20,4%), шины (+21,6%), запасные части (+13,5%) и страхование (+8,7%) значительно выросли и способствовали особенно раздутой базе затрат. Это результат прохождения инфляции через систему, оказывающего повышательное давление на ставки и предотвращающего их падение.

Новые сборы за проезд в Германии, основанные на выбросах, вступили в силу 1 декабря 2023 года, что фактически увеличило плату за проезд для грузовых автомобилей на дорогах Германии примерно на 80%. По данным Ассоциации перевозчиков Нижней Саксонии (GVN), это увеличение приведет к дополнительным ежемесячным расходам в размере 300 тыс. евро для некоторых ее членов. Это можно измерить по индексу ставок автомобильных грузовых перевозок внутри Германии, который показал, что в декабре ставки выросли на 8,3 пункта.

По оценкам IRU, новые сборы повлекут за собой дополнительные расходы в размере 6,7 тыс. евро в год на грузовик в Германии. Это предполагает, что немецкие грузовые автомобили выполняют 60% национальных грузовых перевозок по платной сети дорог, зная, что 55% объемов грузов перевозятся сочлененными транспортными средствами с более чем пятью осями и соответствующими стандартам Euro VI, и что эти транспортные средства составляют 30% немецкого флота. Принимая во внимание, что новые сборы за проезд в Австрии, введенные 1 января 2024 года, должны увеличить ежегодные затраты на один грузовик на 730 евро.

Руководитель отдела коммерческого развития компании Ti Майкл Кловер говорит, что давление на стоимость автомобильных грузоперевозок продолжает расти, поскольку рост затрат на топливо и рабочую силу теперь добавляется к новым тарифам, вступающим в силу по всей Европе.

Сокращение промышленного производства и падение новых заказов, возможно, примут на себя дефляционную мантию уже установившегося потребительского спроса. Это, вероятно, приведет к дальнейшему падению ставок, особенно на спотовом рынке. Однако распространение новой системы взимания платы за проезд, основанной на выбросах, на другие европейские страны приведет к дальнейшему увеличению и без того высокой стоимости автомобильных грузовых перевозок. Это может оказать повышательное давление на контрактные ставки, одновременно ограничивая падение цен и снижая маржу на спотовом рынке.

Логист.Today напоминает, что европейский индекс ставок грузовых автомобильных перевозок Upply x Ti x IRU показывает, что в третьем квартале 2023 года индекс спотовых ставок опустился ниже индекса контрактных ставок. Спотовый индекс падал четвертый квартал подряд, а индекс контрактных ставок впервые с четвертого квартала прошлого года продемонстрировал подъем.

Узнать подробности можно из материала «Как изменились европейские фрахтовые ставки в третьем квартале 2023 года».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram