Перед Новым годом контейнеровоз Maersk Hangzhou попал под ракетный обстрел

После нападения на контейнеровоз датского судоходного гиганта Maersk, произошедшего в последний день прошлого года, компания заявила о приостановке транзита через Красное море и Аденский залив до дальнейшего уведомления. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasportoeuropa.it

Решение датского морского перевозчика является прямым ответом на нападение боевиков-хуситов на судно Maersk Hangzhou, которое сначала подверглось ракетной атаке, а затем окружено четырьмя катерами с вооруженными людьми, вынудив экипаж открыть огонь.

Инцидент произошел в Баб-эль-Мандебском проливе во время пути из Сингапура в Суэцкий порт в Египте. Утром 31 декабря 2023 года Центральное командование США сообщило, что два подразделения его ВМС, патрулировавшие район Красного моря, потопили три катера, из четырех. Операция по обороне была проведена вертолетами, вылетевшими с авианосцев USS Eisenhower и USS Gravely, после получения сигнала бедствия, отправленного грузовым экипажем Maersk Hangzhou в 6:30 утра.

Согласно сообщению, четыре катера с боевиками подошли к судну на расстояние двадцати метров и обстреляли из стрелкового оружия, после чего попытаться взять его на абордаж. Вооруженный эскорт на борту Maersk Hangzhou открыл ответный огонь. Когда прибыли американские вертолеты, хуситы также открыли по ним огонь, экипажи ответили «в целях самообороны», потопив три катера и убив находящихся в них боевиков. По итогам боя ни моряки контейнеровоза, ни солдаты не пострадали. Четвертому катеру удалось уйти. После этого контейнеровоз Maersk Hangzhou продолжи плавание самостоятельно.

Также сообщается, что попытка абордажа боевиками-хуситами была не первым нападением на данный контейнеровоз. Накануне ночью, с 30 на 31 декабря, по судну с побережья Йемена было выпущено две ракеты, которые сбили ВМС США.

Как сообщает издание, надежды на восстановление торговых потоков по Красному морю и Суэцкому каналу, тают, несмотря на присутствие в этом районе многочисленных боевых кораблей команды, координируемой США.

Вице-адмирал США Брэд Купер сообщил, что хуситы запускают противокорабельные ракеты по грузовым судам, добавив, что с высокой вероятностью атаки продолжатся. На данный момент у руководства операции Prosperity Guardian, похоже, нет сдерживающего фактора, но с другой стороны, хуситы добиваются цели дестабилизировать военно-морской поток в Красном море, даже не нанося ударов по кораблям. Еще в ноябре прошлого года хуситы заявили, что намерены продолжать нападения на корабли, которые, по их мнению, связаны с Израилем, пока последний продолжает войну в Газе.

Логист.Today напоминает, что ракетные обстрелы морских судов йеменскими хуситами уже вдвое повысили стоимость доставки контейнера из Азии в Европу.

Индекс Drewry вырос на 61% с 4 января 2024 года до $2670 за 40-футовый контейнер. Рост цен на маршруте Шанхай-Роттердам достиг 115% до $3577 за 40-футовый контейнер. Экспедиторы получили счета от судовладельцев с дополнительной комиссией за доставку контейнера. Доплата составляет $1000-1500, тогда как на прошлой неделе плата за перевозку контейнера составляла $700. Экспедиторы объявляют об обжаловании решений судоходных линий.

В свою очередь правительства Австралии, Бахрейна, Бельгии, Дании, Нидерландов, Японии, Канады, Германии, Новой Зеландии, США, Великобритании и Италии предупредили повстанцев-хуситов, что они столкнутся со всеми последствиями создания угрозы для человеческих жизней и глобальной торговли. На данный момент Красное море патрулируют корабли США, а другие страны по запросу отправят подкрепление.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram