Германия: как платить меньше по новым тарифам за пользования дорогами

В Германии вступили в силу новые тарифы для грузового транспорта за пользование федеральными дорогами. В связи с этим многих перевозчиков заботит вопрос снижения затрат при проезде по немецким дорогам. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportmedia.be.

Новая структура тарифов за пользование дорогами (LKW-Maut) начала действовать с 1 декабря и по-прежнему основана на стандартах выбросов Euro, но подавляющее большинство автомобилей на дорогах Германии теперь относятся к категории Euro 6. В рамках этой категории теперь существует четыре подкатегории, к которым применяются различные тарифы в зависимости от уровня выбросов CO2 транспортным средством (рассчитываются с помощью инструмента Vecto и доступны в КоК - вставка 49.5 и 49.7). К категории 1, которая имеет наиболее высокие выбросы, применяется самая высокая ставка. Если выбросы CO2 на 5% меньше, то машина попадает в класс 2, соответственно, выбросы меньше на 8% - класс 3. Традиционный магистральный тягач, как правило, относится к классу 2, но в зависимости от марки и/или при наличии определенных опций может соответствовать требованиям класса 3.

Компания DAF Trucks также получила очевидную выгоду от запуска нового поколения машин, предложив перевозчикам тягачи 4×2 и грузовики 6×2 класса 3. Аналогичная ситуация и у Scania, благодаря 13-литровому двигателю Super, и у Iveco, благодаря новому двигателю XCursor 13. У Mercedes-Benz и Renault Trucks, напротив, все автомобили относятся к классу 2.

Однако следует учитывать, что критерии распределения по классам меняются 1 июля каждого года. Один и тот же автомобиль, зарегистрированный 30 июня 2024 года или 1 июля 2024 года, может перейти в класс 2. Но если класс определен, он остается действительным в течение шести лет. Поэтому расчет TCO должен производиться за шесть лет с учетом дополнительной стоимости опций, позволяющих перейти в класс 3, и количества километров, пройденных за шесть лет в Германии, с учетом того, что текущая разница в цене составляет 0,8 цента за километр.

Автомобили с нулевым уровнем выбросов освобождены от компонента CO2 и поэтому будут платить на 15,8 центов/км меньше. Автомобили, работающие на СПГ, больше не освобождаются от LKW-Maut, но они, как правило, классифицируются в классе 3, как в случае с Iveco S-Way NP.

Логист.Today напоминает, что на трассе между городами Майнцем (Федеральная земля Рейнланд-Пфальц) и Висбаденом (Федеральная земля Гессен) состоялась акция против повышения платы за проезд на немецких автомагистралях.

Мероприятие проходило 25 ноября. Перевозчики проехали колонной, состоящей из 250 грузовиков. Из-за демонстрации были временно закрыты подъездные пути, а также въезды и выезды на шоссе 60 и 671. Грузовики расположились на Вильгельмштрассе в центре Висбадена для финального митинга.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram