Все больше водителей из азиатских стран на дорогах ЕС

Ежемесячно в Польше выдается почти 9 тыс. профессиональных водительских удостоверений, но даже в этом случае транспортная отрасль жалуется на нехватку претендентов на работу за рулем. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.

За три квартала текущего года GITD выдала примерно 80,6 тыс. профессиональных водительских удостоверений, что в среднем составляет 8950 документов в месяц. В 2022 году данный показатель составлял в среднем 8883 водительских свидетельства в месяц. На конец сентября 2023 года прирост количества данных документов составил 5,9%, по сравнению с концом 2022 года. Годом ранее темпы роста превышали 21%. По мнению издания, снижение темпов роста отражает падение спроса на новых водителей, а также растущие трудности с набором рабочей силы.

Крупные компании, такие как Sachs Trans и Trans Polonia, имеют собственные школы водителей, и обучают около ста человек в год. Но эти показатели крайне далеки от рекордов польского филиала Girteka. Литовский перевозчик открыл школу в Казахстане, которая ежемесячно выпускает 400 человек, которые затем работают за рулем литовских автомобилей в странах ЕС. Узбекистан также отправляет водителей в ЕС.

Бюро международных перевозок отмечает, что интерес к водителям из РФ, Молдовы и Украины заметно упал. Все чаще предприниматели, работающие в Польше, нанимают водителей из таких стран, как: Филиппины, Индия, Узбекистан, Зимбабве, Турция, Казахстан, Киргизия, Азербайджан, Таджикистан.

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) предупреждает, что в ближайшие десятилетия кризис нехватки водителей будет еще более острым. Доля молодых водителей (до 25 лет) в профессии составляет 7%, а водителей старше 55 лет - 34%.

Не лучше обстоят дела и в сфере междугородних и международных пассажирских перевозок, где ждут своего часа 105 тыс. вакансий, что составляет 10% от общего числа профессиональных водителей. Средний возраст водителя автобуса в Европе составляет 50 лет (средний возраст работника европейского транспорта - 44 года), поэтому через пять лет нехватка кадров удвоится. В ближайшие пять лет 1,2 млн. водителей автобусов выйдут на пенсию. Среди водителей автобусов только 3% составляют лица моложе 25 лет.

Логист.Today напоминает, что ранее IRU заявил о необходимости большего привлечения профессиональных водителей из третьих стран.

Узнать подробности можно из материала «IRU: необходимо обеспечить мобильность водителей из третьих стран» .

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram