В ходе испытаний электрогрузовик Volvo проехал 500 тыс. км по дорогам общего пользования
В течение двух лет проходило тестирование электрического грузовика Volvo, в ходе которого он проезжал почти 1 тыс. км в день, преодолев в итоге 500 тыс. км. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks.
Volvo начала испытания электрического грузовика в сентябре 2021 года, когда шведская компания Börje Jönsson Group взяла его в коммерческую эксплуатацию. Тестовый грузовик курсировал семь дней в неделю между городами Хельсингборг и Гетеборг на юге Швеции, расстояние между которыми составляет около 240 км. Грузовик проезжал около 1 тыс. км в день в течение шести дней, четыре раза за это время останавливаясь для подзарядки аккумуляторов. На седьмой день грузовик ездил половину дня, а остальное время заряжал аккумуляторы.
«500 тыс. км всего за два года — потрясающее достижение для этого электрического грузовика. Это показывает, что можно будет электрифицировать очень интенсивный и требовательный тяжелый транспорт. Это инновационный проект, в ходе которого мы получаем ценные знания, например, о производительности аккумулятора. Эти знания в конечном итоге принесут пользу и нашим серийным грузовикам»
Джессика Сандстрем, старший вице-президент по глобальному управлению продуктами Volvo Trucks
С тех пор как Volvo Trucks начала серийное производство полностью электрических грузовиков в 2019 году, компания приняла заказы на примерно 6 тыс. подобных машин в 42 странах мира. Сегодня Volvo предлагает самый широкий в отрасли ассортимент электромобилей, включающий серийное производство шесть электрических моделей, отвечающих широкому спектру потребностей в перевозках внутри городов и между ними. Во всем мире Volvo Trucks поставила цель: к 2030 году половина продаваемых компанией грузовиков будет электрическими.
Электрический грузовик является частью Региональной электрифицированной логистики (REEL), сотрудничества, целью которого является проложить путь к переходу на электрический грузовой транспорт в Швеции при поддержке тратегических исследований и инноваций в области транспортных средств (FFI).
Логист.Today напоминает, что после успешной электрификации фургонов и городских автобусов MAN Truck & Bus в конце октября начнет продавать новый сверхмощный MAN eTruck. Для того, чтобы переход к «зеленому» двигателю увенчался успехом в транспортной отрасли, MAN и Федеральная ассоциация грузового транспорта и логистики Германии (BGL) совместно призывают к ускоренному расширению инфраструктуры государственных зарядных станций.
«Для того, чтобы наши клиенты могли перейти с дизельного двигателя на аккумуляторно-электрический грузовик, основным требованием является наличие комплексной инфраструктуры зарядки. И здесь нам срочно необходимо значительно ускоренное расширение, по крайней мере, до 4 тыс. мегаваттных зарядных станций в Германии и 50 тыс. высокопроизводительных и мегаваттных зарядных точек в Европе к 2030 году. Мы сделали нашу домашнюю работу, наш электрогрузовик скоро поступит в продажу. Сейчас нам срочно нужна поддержка политиков и приверженность энергетической отрасли, чтобы вместе добиться успеха в автомобильном грузовом транспорте»
Фредерик Зом, член правления по исследованиям и разработкам MAN Truck & Bus SE
Представитель правления BGL Дирк Энгельхардт добавляет, что климатические цели в сфере автомобильных грузовых перевозок могут быть достигнуты только в том случае, если базовые условия и эффективность бизнеса являются правильными. Помимо доступности транспортных средств с альтернативными приводами, к ним относятся всесторонняя доступность зарядных устройств и, прежде всего, электросетевой инфраструктуры, а также планирование и инвестиционная безопасность в программах поддержки перехода на электромобильность.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Испания: Гражданской гвардии получила 30 устройств для дистанционного контроля тахографов
Польша: задержаны граждане Грузии, подозреваемые в кражах и взломах транспортных средств
Вступают в силу новые требования по документам для импортеров
Не может такого быть. Грузовик делает 100 тыс.в год. Надо пять лет на 500 тыс. Не верю!!!
v kim johansen машина едет сутками.три водителя.три перехода между отелями.я лично так работал.
Он делал 1000 в день это примерно + — 250 в год.