Германия: грузовики две недели блокировали парковку в Хоккенхайме

Пятнадцать грузовиков литовской компании Bleiras, все без номерных знаков, более двух недель блокировали парковочные места в зоне обслуживания Хоккенхайма. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de.

Новость об этом появилась в СМИ в середине сентября. Красные грузовики (автовозы) литовской компании Bleiras стояли без номеров на тягачах на заправке и зоне отдыха Хоккенхайма в направлении Хайльбронна и перекрывали необходимые другим водителям парковочные места. Ходили догадки, особенно в социальных сетях, о том, будет ли это новый «Грефенхаузен».

Согласно информации на домашней странице, у Bleiras имеется около 1400 грузовиков, в основном окрашенных в красный цвет. По словам инсайдеров из немецкой автомобильной логистики, перевозчик уже давно специализируется на чартерных перевозках Tesla из Грюнхайде. В Грюнхайде местные немецкие водители грузовиков в прошлом году сообщили в Федеральное управление логистики и мобильности (BALM), что характерные красные грузовики часто стоят там по несколько дней и в них живут дальнобойщики. В июле этого года типичная красная комбинация Bleiras с Actros в качестве тягача и кузовом от Kässbohrer была поймана полицией Тюрингии при незаконном каботаже на трассе A71. Груз перевозил украинский водитель.

Офис компании базируется в коммерческом районе в центре города, без парковочного места и со своим именем на большом почтовом ящике. Среди партнеров перечисляются такие логистические компании, как DB Schenker, Dachser, Nagel-Group и DHL. В регистрационном бюро и полиции знают, что грузовики тем временем находятся в Хоккенхайме. Водители в основном литовцы, но также есть граждане Украины и из других третьих стран.

Чтобы разобраться с ситуацией, один из представителей СМИ провел почти две недели, общаясь с местным управлением полиции Мангейма, регистрационным офисом города Мангейма, BALM и Autobahn GmbH.

Первоначально в штаб-квартире полиции Мангейма ответили, что факты известны отделению дорожной службы Вальдорфа, некоторые автомобили находятся в зоне отдыха уже около двух недель. После того, как компания сменила владельца, сейчас автомобили проходят перерегистрацию. Перерегистрация из Литвы в Мангейм непростая, поэтому часть машин припаркована без номеров, несмотря на наличие регистрации. В BALM также ответили, что стараются отслеживать все поступающие отчеты в соответствии с имеющимися человеческими ресурсами и проводить необходимые выборочные проверки.

В муниципалитете Мангейма добавили, что перевозчик недавно подал заявку на регистрацию большого количества литовских грузовых автомобилей в регистрационное бюро Мангейма. На данный момент одобрено четыре грузовика, на которые предоставлены полные документы. С точки зрения законодательства о дорожном движении ответственность за то, чтобы транспортные средства без регистрации не были припаркованы в местах общего пользования, лежит на владельце транспортного средства. Если в Хоккенхайме будет совершено административное правонарушение, компания будет привлечена к ответственности регулирующим органом (управление округа Рейн-Неккар). При этом ограничений по времени на то, как долго автомобиль может оставаться на стоянке у автомагистрали, нет. Тот факт, что в настоящее время транспортные средства находятся там без номеров, поскольку они необходимы для перерегистрации, не приводит к признанию регистрации недействительной.

Еще один вопрос, который возникает в этой ситуации, - ночевка в грузовике. Правовые условия водителей, которые сейчас «застряли» на парковке, должны оцениваться в первую очередь на основе правил рабочего времени, а не на основе социальных правил ЕС. Если бы с водителями был трудовой договор, водители предложили бы свою рабочую силу, но новый работодатель ее бы не использовал. Тогда у водителей будет оплачиваемый отпуск. Поскольку вождение не осуществляется, нет необходимости еженедельно отдыхать вне автомобиля. До тех пор, пока водители не возобновят свою деятельность по вождению, применяются только требования Закона о рабочем времени.

Что касается регистрации грузовиков, то этот вопрос регулируется в §46, абзаце 1, предложении 1 FZV следующим образом: «Транспортное средство, зарегистрированное в другом государстве-члене или другом договаривающемся государстве, может временно участвовать в дорожном движении в Федеративной Республике Германия, если транспортное средство имеет разрешение компетентного органа в другом государстве-члене ЕС или другом договаривающемся государстве. Другое договаривающееся государство или действительное свидетельство о регистрации выдано другим договаривающимся государством, и в Федеративной Республике Германия не установливает постоянного места нахождения». Конкретно это означает: поскольку прицепы имеют номерной знак транспортного средства и техпаспорт (паспорт также необходим при техосмотре, поэтому его необходимо носить с собой) и прицепы не вывозятся регулярно из Германии, их можно перевезти на парковку. Кроме того, поскольку грузовики находятся за пределами города Мангейма, ответственности у них нет.

Другие полицейские эксперты, пожелавшие остаться неизвестными, твердо убеждены, что это нарушение. В конечном итоге грузовики блокируют остро необходимые парковочные места. Это может даже представлять угрозу безопасности дорожного движения, поскольку другие водители грузовиков могут оказаться не в состоянии найти парковочное место для отдыха. Свой ответ дали и в Autobahn GmbH, отвечающей за T&R Hockenheim.

Автор материал пообещал «в обозримом будущем я поинтересоваться в Лейпциге, был ли составлен такой протокол». Он также высказал опасения, что если не будут приняты никакие меры, то восточноевропейские перевозчики в долгосрочной перспективе будут иметь в Германии абсолютную свободу.

Издание также задается вопросом, может ли, чисто теоретически, автопоезд с зарегистрированным в Германии тягачом и зарегистрированным в Литве прицепом, с восемью современными электромобилями, снабжать восемь разных автосалонов от одного производителя в Германии без ограничения, или же это будет частичным каботажем.

Логист.Today напоминает, что датская полиция провела очередной рейд по выявлению дальнобойщиков, которые проводят обязательный еженедельный отдых в кабинах своих грузовиков.

Узнать подробности можно из материала «Дания: полиция продолжает рейды по выявлению нарушителей еженедельного отдыха».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram