Польша: разработана программа по развитию сектора грузовых перевозок
Pisil обратилась в Министерство инфраструктуры Польши и Генеральную инспекцию автомобильного транспорта (GITD) с инициативой разработать национальный план развития сектора грузовых автоперевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Польской палаты экспедиции и логистики (Pisil).
Программа, о которой говорится в обращении, подразумевает улучшение экономики и экологизации польского автомобильного транспорта при сохранении факторов безопасности дорожного движения, а также создание Польского национального плана по внедрению наборов классов EMS.
Программа была разработана и разделена на четыре этапа и, в случае ее обнародования, будет разработана и реализована в течение следующих десяти лет. Первый этап должен разрешить по выбранной дорожной сети транзит транспортных средств общей длиной 25,25 метра и с максимально разрешенной массой, увеличенной до 48 тонн. План предусматривает испытательный период продолжительностью 2-4 года, который позволит собрать данные о расходе топлива, выбросах, износе дорог и влиянии на инфраструктуру, а также об экономии затрат на персонал и материальные затраты на подвижной состав. На данном этапе предполагается участие не менее 10-20 перевозчиков, каждый из которых будет иметь до 10 комплектов. Это будут исключительно комплекты, перемещающиеся по определенным маршрутам.
На втором этапе, в случае положительных результатов, зафиксированных на первом, план предусматривает увеличение максимально разрешенной полной массы до 52-56 тонн для автомобильного движения и до 56-60 тонн для смешанного движения. На этом этапе количество перевозчиков может увеличиться до 50, а количество контролируемых ими транспортных средств - до 75. А если максимально разрешенный вес останется на уровне 48 тонн, то число перевозчиков может увеличиться до 60, а количество транспортных средств, находящихся под их контролем, превысит тысячу. На этом этапе будет уделяться внимание контролю износа дорог и инфраструктуры.
На третьем этапе, максимум через 2-4 года, будет разрешено дальнейшее увеличение общего разрешенного веса, на этот раз до 60 тонн (при условии отсутствия существенных проблем или непредвиденных событий). Мониторинг влияния параметров на изношенность дорог будет оставаться чрезвычайно важным и на этом этапе. А инфраструктура, такая как мосты, виадуки или перекрестки, уже должна была быть модернизирована на предыдущем этапе.
Четвертый этап представляет собой заключительную часть плана и начнет действовать примерно через 10 лет после начала реализации проекта. На этом этапе исследования будут завершены, и можно будет дать окончательное разрешение на использование на территории Польши транспортных средств с массой и длиной, превышающими нынешние.
«Решение, представленное польскому парламенту, может привести к многочисленным преимуществам как для перевозчиков, так и для клиентов, и, прежде всего, для окружающей среды. Гипотеза заключается в том, что оптимизированные транспортные средства с увеличенным весом и длиной могут стать действенным решением для уменьшения количества транспортных средств и борьбы с нехваткой водителей»
Pisil
Ознакомиться с полным текстом документа (на польском языке) можно по ссылке.
Логист.Today напоминает, что Европейская комиссия хочет использовать пакет мер для ускорения перехода на альтернативные приводы. В частности, создать больше стимулов для трансграничных поездок на длинных грузовиках, транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов и интермодальных перевозках.
Узнать подробности можно из материала «ЕС хочет создать больше стимулов для трансграничных перевозок длинными грузовиками».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
