IRU просит у ЕК отсрочку для внедрения Smart Tacho 2
IRU просит Европейскую комиссию (ЕК) рекомендовать государствам-членам предоставить льготный период для внедрения Smart Tacho 2 до конца 2023 года, чтобы предотвратить блокировку десятков тысяч новых грузовиков и автобусов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
С сегодняшнего дня новый «умный» тахограф второго поколения (Smart Tacho 2) является обязательным для всех вновь зарегистрированных коммерческих большегрузных транспортных средств. По сравнению с Smart Tacho 1, новое записывающее устройство имеет множество преимуществ, так как включает в себя дополнительные функции, такие как автоматическая регистрация пересечений границы и возможность удаленного просмотра данных правоохранительными органами.
По мнению IRU, Smart Tacho 2 является ключевым инструментом для контроля за соблюдением правил ЕС, касающихся времени вождения и отдыха, а также и правил каботажа и размещения водителей.
«Наш сектор с нетерпением ждет смарт-тахографа версии 2. Помимо других преимуществ, его новые функции могут сократить количество проверок на дорогах и улучшить условия работы водителей и силовиков, ориентируясь только на частых и серьезных правонарушителей, что является идеальным сценарием, к которому давно призывает IRU. Но задержки с поставкой новых тахографов могут заблокировать регистрацию от 20 тыс. до 40 тыс. автомобилей до конца 2023 года. Эта блокировка недопустима. Это означает задержки с получением новых транспортных средств, что может существенно повлиять на планирование транспортных операторов и, следовательно, на пропускную способность пассажирских и грузовых перевозок в ЕС»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
В союзе заявили, что даже если государство-член в одностороннем порядке в виде исключения принимает решение о регистрации и обращении новых транспортных средств, оснащенных устройствами Smart Tacho 1, транспортные операторы могут быть оштрафованы, если они пересекают границы государств-членов, используя другой подход.
В связи с этим IRU на прошлой неделе направил письмо комиссару Адине Валеан, в котором призвал ЕК рекомендовать государствам-членам в порядке исключения предоставить льготный период до конца 2023 года для установки устройств Smart Tacho 2 в транспортных средствах, зарегистрированных на сегодняшний день, «как для национальных, так и для трансграничных перевозок из-за задержек с доставкой нового умного тахографа».
«В течение льготного периода новые транспортные средства, оснащенные предыдущей версией тахографа Smart Tacho 1, должны быть предварительно приняты к регистрации параллельно с транспортными средствами, оснащенными Smart Tacho 2, при условии их дооснащения приборами Smart Tacho 2 к концу льготного периода. Кроме того, правоохранительные органы не должны применять штрафы к транспортным компаниям за эксплуатацию транспортных средств, зарегистрированных с сегодняшнего дня, с устройствами Smart Tacho 1 в течение льготного периода»
Сообщение IRU
В заявлении Союза говорится, что, если новые современные автомобили не будут поставлены с устройствами Smart Tacho 1, то это будет препятствовать эксплуатации более экологически чистых автомобилей, и поставит под угрозу цели Европы по сокращению выбросов CO2.
«Наш сектор просит руководство Европейской комиссии предотвратить нарушения сетей мобильности и цепочек поставок ЕС, а также избавить транспортных операторов от необоснованных штрафов»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
В IRU отметили, что несколько государств-членов ЕС, включая Германию, Испанию и Швецию, в одностороннем порядке приняли решения о льготных периодах, хотя в них отсутствует согласованность в отношении продолжительности освобождения и условий.
«Отрадный шаг нескольких государств-членов по поиску прагматичных решений фактического вопроса – еще одна веская причина, по которой Европейская комиссия должна проявить лидерство и согласовать исключение, позволяющее регистрировать и использовать новые транспортные средства, оснащенные устройствами Smart Tacho 1, до конца год. Излишне говорить, что расходы на дооснащение этих автомобилей устройствами Smart Tacho 2 должны быть возложены на производителей, поскольку они обязаны выпускать автомобили, соответствующие требованиям»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
Также в IRU высказали сомнения в отношении оснащения грузовиков, зарегистрированных до 21 августа 2023 года, «умными» тахографами второго поколения, которое должно проводиться в 2024-2025 года. Учитывая текущие проблемы с оснащением новых автомобилей устройствами Smart Tacho 2, Союз ожидает задержек с поставками новых устройств «для дооснащения автомобилей, уже находящихся на дорогах ЕС».
«Поскольку новый интеллектуальный тахограф, скорее всего, не будет широко доступен для дооснащения до начала 2024 года, мы просим Европейскую комиссию создать систему мониторинга дооснащения транспортных средств, чтобы предотвратить предсказуемый кризис. Это может стать еще более серьезной проблемой, чем нынешняя. Мы ожидаем, что в доработке будут нуждаться от 1,5 до 2 млн. автомобилей, а окно для этого становится все меньше и меньше из-за задержек»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
Логист.Today напоминает, что правительство Швеции приняло решение о внесении поправки в регламент, которая означает, что в период с 21 августа 2023 года по 31 января 2024 года в стране не будут налагаться взыскания или штрафы из-за отсутствия на новом коммерческом транспортном средстве Smart Tacho 2, требуемого правилами ЕС.
Узнать подробности можно из материала «Швеция: водителей на новых грузовиках временно не будут штрафовать за старые тахографы».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Во Франции выпустили новое бесплатное приложение GPS-навигации для грузовых автомобилей
Гостаможслужба напомнила правила ввоза продуктов питания в Украину
Испания: арестованы члены банды, грабившие грузовики на парковках
