Польша: перевозчики ищут замену водителям из Украины
Вместо украинских водителей перевозчики, зарегистрированные в Польше, набирают водителей из РБ и неевропейских стран. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.
Количество водителей из Украины, работающих на польские компании, существенно уменьшилось. По словам президента Ассоциации работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) Мацея Вронски, причины две: война в Украине (некоторые водители вернулись, чтобы позаботиться о своих семьях или встать на борьбу с российским агрессором) и значительное увеличение количества автомобильных перевозок между ЕС и Украиной украинскими перевозчиками (что стало возможным благодаря заключенному между ЕС и этой страной соглашению о либерализации двусторонних перевозок).
Вместе с тем, по данным Генеральной инспекции автомобильного транспорта, на сегодня в Польше уже зарегистрировано почти 28 тыс. водителей из РБ и почти 8 тыс. из неевропейских стран.
Поморская ассоциация автомобильных перевозчиков (PSPD) сотрудничает в области обучения с компанией Forward Academy, которая набирает, проверяет и первоначально обучает водителей в Индии, приезжающих на работу в польские транспортные компании.
«Спрос высокий, хотя в последнее время он явно ниже. Виден кризис. И, кроме того, перевозчики боятся проблем с работниками из дальних стран»
Томаш Рейек, президент PSPD
Работников из азиатских стран интересуют крупные компании с организационным и финансовым потенциалом, позволяющим содержать группу людей на несколько недель обучения. Примером может служить польский филиал литовской Girteka, который способен ежемесячно привозить более 400 потенциальных работников из Казахстана и стран Центральной Азии.
«Транспортная отрасль может столкнуться с проблемами при дальнейшем наборе персонала из-за пределов ЕС. Сегодня мы знаем, что никаких послаблений в приеме на работу иностранцев из-за пределов Европы не будет, что вызвано продолжающейся избирательной кампанией и популистскими авантюрами политиков. И у нас все более напряженные двусторонние отношения с РБ. Все это вызывает серьезную озабоченность»
Мацей Вронски
Глава TLP отметил, что польские перевозчики были бы рады нанимать соотечественников, но желающих стать водителями грузовиков немного. Также он заявил, что население Польши через 10-20 лет сократится примерно на 5 млн человек, и тогда проблему нехватки водителей не получится решить ни повышением заработной платы, ни улучшением условий труда.
Логист.Today напоминает, что Фонд Truckers Life при поддержке TLP запустил кампанию, направленную на привлечение внимания к плохим условиям труда водителей на погрузочно-разгрузочных площадках, что является одной из важных причин снижения популярности этой профессии. Эту проблему профессиональные водители поднимают на протяжении многих лет. Но она до сих пор остается нерешенной.
Узнать подробности можно из материала «Польша: стартовала кампания, направленная на привлечение внимание к тяжелым условиям работы водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Украина просит больше дозволов ЕКМТ, Польша категорически против
Французские фермеры блокируют грузовой транзит с Испанией
ЕБА: бизнесу нужны предсказуемые условия бронирования
Не надо тут лапши, ищут дешовую раб силу
Дайте 150-200€ в сутки и водителей станет вам в Польше хватать , не нужно кидать водителю 70-80€ и ещё из них удерживать за вымышленные перерасходу топлеваи всякую чюш,и требовать от него полной выработки времени до минуты и скакать на боковых погрузках разгрузках по три раза за день за эти гроши по сравнению с производимой работы ,и все у вас с кадрами будет хорошо
Работая по 15часов в сутки ,живя в будке (кабина) незнаю на сколько нужно поднимать зп.
Первое что нужно сделать это поднять зп, второе увеличить отпуск хотя бы на пару недель и третье строить рампы а не открывать обе стороны и скидывать все рейки.
Надеюсь что это когда нибудь случится!!!
И ещё критически нехватает паркингов.