Евгений Шрамко: развитие европути на территории Украины является одним из стратегических вопросов в «Укрзализныци»
Адаптация своих технических стандартов к требованиям Европейского союза является серьезным вызовом для «Укрзализныци». Об этом Логист.Today узнал из интервью члена правления АО «Укрзализныця» (УЗ) Евгения Шрамко, опубликованного порталом Delo.ua.
Полноценная интеграция УЗ в Евросоюз является значительным пластом работы, который потребует много времени и усилий. И речь идет не только о требованиях к перевозке грузов.
«Недавно мы рассматривали, чем отличается аттестация подвижного состава. У нас по ГОСТу методика испытаний существенно отличается от европейских подходов. То есть нам здесь нужно не просто изменить обложку, мы должны изменить всю сущность. Если говорить о вагонах, то, кроме базовой ширины колеи, отличаются и габариты вагонов. Это почему мы не можем свободно ездить в Европу. Есть много таких моментов, которые за один день не построишь – это целая стратегия»
Евгений Шрамко
По его словам, рисков перехода предприятий на стандарты ЕС на сегодня нет.
«Есть техническая документация, которую нужно соблюдать при производстве и ремонте. Соответственно, если это в Европе могут делать, мы тоже научимся. К примеру, если говорить о ремонтном предприятии, то ремонтные услуги по требованиям европейского заказчика мы можем произвести. У КЭВРЗ уже появляется опыт работы с иностранными заказчиками — грузинской железной дорогой. Пока это не мегапроект, одна услуга была предоставлена на $50 тыс. Но мы выполнили заказ и работаем над тем, чтобы и дальше выполнять ремонты на экспорт»
Евгений Шрамко
Член правления УЗ отметил, что развитие европути на территории Украины является одним из стратегических вопросов в «Укрзализныци». В начале июля аналитическое подразделение JASPERS опубликовало результаты исследований, разработанных по заказу Европейской комиссии по стратегической интеграции украинских и молдавских железнодорожных сетей в Европейское пространство. «Укрзализныця» активно участвовала в подготовке этого исследования. Эта стратегия предусматривает строительство около 3,3 тыс. путей европейского стандарта на территории Украины. Именно эти пути войдут в четыре европейских железнодорожных TEN-T коридора.
Для реализации этих планов УЗ планирует сотрудничать с основным европейским фондом по развитию инфраструктуры - Connecting europe facility. С этим фондом Украина подписала соглашение об ассоциации, позволяющее получить грантовое финансирование до 50% стоимости проекта. Также «Укрзализныця» начала сотрудничество с фондом и получила грантовое финансирование проектов развития железнодорожных переходов со странами ЕС на сумму 51 млн евро.
Евгений Шрамко добавил, что одна из главных задач на сегодня - это также расширение мощностей для выполнения капитально-восстановительных ремонтов вагонов, как пассажирских, так и грузовых.
«Мы освоили производство платформ, хопер-зерновозов и думпкаров. У нас есть программа построить 50 хопер-зерновозов, 50 думпкаров и 427 платформ. Также мы планируем построить опытный вагон хоппер для перевозки зерна с возможностью перестановки на путь 1435 и европейским габаритом самого вагона»
Евгений Шрамко
Логист.Today напоминает, что Кабинет министров Украины одобрил направление кредитных средств от французского правительства в сумме 37,6 млн евро на поставку рельсов европейского производителя для нужд украинской железнодорожной отрасли.
Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» получит кредит на закупку рельсов европейского производителя».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Агентство восстановления: какие дороги отремонтировали в Ивано-Франковской области
Немецкие политики: Пакет мобильности решил проблемы транспорта только на бумаге
На трассе Р-78 перекрыт мост
