Румыния планирует расширить один из ключевых маршрутов транзита украинской агропродукции
Правительство Румынии планирует быстро расширить один из ключевых маршрутов транзита зерна из Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных портом Bloomberg и пресс-службы Украинской зерновой ассоциации (УЗА).
Министр иностранных дел Румынии Луминица Одобеску заявила, что теперь страна может открыть новые пункты пропуска со своим соседом, увеличить персонал на существующих пунктах пропуска и привлечь отставных и военных пилотов для ускорения транзита судов через дунайские каналы.
«Мы находимся в тесном контакте с Украиной, чтобы определить наилучшие варианты увеличения и ускорения этого транзита. Ситуация с безопасностью, конечно, непростая, но мы полны решимости продолжать помогать Украине»
Луминица Одобеску
Она добавила, что Румыния уже обеспечила транзит более 20 млн тонн зерна из Украины, около половины из всех 41 млн тонн, отправленных по так называемым Путям солидарности с начала российского вторжения.
Тем не менее, поскольку Румыния сама является крупным экспортером зерна, возрастает риск переполненности как в портах, так и на наземных маршрутах. На существующих пунктах пропуска с Украиной уже стоят многокилометровые очереди грузовиков, а на Дунае – десятки судов. Это вызвало недовольство местных фермеров, что побудило Румынию и четыре другие страны Восточной Европы запретить прямой импорт украинского зерна с одобрения ЕС. Российские атаки на украинские речные порты заставили экипажи некоторых судов опасаться заходить туда, что может частично ограничить степень, в которой увеличение пропускной способности приводит к увеличению объемов отгрузки.
Как отмечает Bloomberg, несмотря на все это, Румыния увеличила пропускную способность порта Констанца, модернизировала и вновь открыла закрытое железнодорожное сообщение с Украиной и работает над привлечением столь необходимых лоцманов для управления судами через Сулинский канал в направлении украинских портов на реке. По данным Министерства транспорта, в мае в порту Сулина даже был зафиксирован рекордный трафик: более 470 судов.
В то же время, по словам болгарского премьер-министр Николай Денков, далее на юг вдоль маршрута Болгария также готова «значительно» увеличить транзит украинского зерна через свою железнодорожную сеть, если греческие порты имеют возможность обрабатывать зерно. По его словам, пока Болгария помогает транзиту украинского зерна в основном через свой порт Варна, а возможность экспорта через греческие порты пока не реализована.
Как сообщил чиновник, ответственный за лоцманское судоходство Габриэль Ковриг, уже в следующем месяце количество лоцманов на речном канале в Румынии начнет постепенно увеличиваться примерно до 60 с нынешних 40 за счет возвращения отставного персонала и капитанов ВМФ.
По словам президента УЗА Николая Горбачева, сегодня Украина отгружает Дунаем около 2 млн тонн зерновых и масличных в месяц. Рекорд же был в мае – 2,2 млн. тонн.
«В настоящее время Еврокомиссия общается напрямую с Румынией и Украиной и координирует действия, как улучшить эту работу. Напомню, что есть два входа и выхода к Дунаю: Сулина и украинское устье Быстрое. Прежде всего, Еврокомиссия выделила деньги на навигационное оборудование, которое улучшит и ускорит навигацию по Сулине. Также мы просили румынскую сторону, чтобы они выделили больше лоцманов: они их обучают и с августа еще дополнительно 30 лоцманов приступит к работе. Как только они это сделают, канал будет работать 24 часа в день»
Николай Горбачев
По его словам, план Украины состоит в том, чтобы довести перевалку до 3 млн тонн в месяц.
«Я очень переживаю, что порт Констанца не сможет переварить такой большой объем зерна из Украины. Его максимальная проектная мощность составляет 30 млн тонн в год, но это при условии, если 365 суток в год будет хорошая погода. А так их рекорд, установленный в прошлом году – 25 млн. тонн зерновых и масличных. Вряд ли они смогут существенно больше добавить – плюс-минус один миллион, но это уже несущественно для Украины, которая собирается экспортировать около 40-50 млн. тонн зерновых и масличных»
Николай Горбачев
Он также прокомментировал возведение якорной стоянки на территории порта Констанца, где будут погружать пять кораблей.
«Три размера Handysize – 25-27 тыс. тонн и два класса Panamax – до 70 тыс. тонн. Где-то с середины августа эта стоянка должна заработать, и в это время мы сможем увеличить оборачиваемость речных терминалов и барж на Дунае... В планах также якорные стоянки в румынских территориальных водах при выходе из Сулины. Таким образом, мы бы уменьшили путь из наших портов до погрузки на судно и это бы еще ускорило оборачиваемость барж и терминалов. Мы смогли использовать не только украинские терминалы, но и терминалы Румынии (Галац) или Молдовы (Джурджулешты). В лучшем случае на строительство этих якорных стоянок уйдет месяца три»
Николай Горбачев
Логист.Today напоминает, что вопрос экспорта украинского зерна стал проблемным не только для фермеров из Украины: многие европейские страны не видят смысла в том, чтобы нести дополнительные транспортные расходы для транзита агропродукции.
Узнать подробности можно из материала «В Европе ищут новые маршруты и варианты экспорта украинской агропродукции».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Армения присоединилась к e-CMR
В Одесской области выявили нарушений на дорогах на более чем 2 млн гривен
Euro NCAP представила результаты программы оценки безопасности грузовиков
