Из-за нового налога в Европе ожидают рост стоимости перевозки паромами
В связи с новым налогом на выбросы углекислого газа, в следующем году стоимость паромов в ЕС существенно вырастет. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на сайте компании Freightlink.
«Углеродный налог» — это налог на количество и выбросы CO2 судном на тонну груза, перевозимого на километр. Новый налог вводится ЕС в 2024 году и будет применяться в рамках схемы, называемой Схемой торговли выбросами (ETS), в соответствии с которой паромные операторы должны будут покупать квоты на выбросы углерода. В первый год операторы должны покупать разрешения на 40% своих выбросов, затем 70% - в 2025 году, а затем всю сумму в 2026 году.
На морские перевозки (несмотря на то, что они являются одним из самых экологичных способов транспортировки грузов) по-прежнему приходится 3% всех выбросов парниковых газов (ПГ) во всем мире. ETS, введенный в 2024 году, призван сократить эти выбросы и побудить операторов инвестировать в более экологичные суда. И эти инвестиции, и цена на углерод увеличат расходы паромных операторов. В свою очередь, эти расходы будут частично переложены на их клиентов.
По словам директора компании Freightlink Алекса Макдональда, избежать нового налога возможно: любой оператор, способный сократить потребление углеродного топлива, сможет уменьшить количество «углеродных надбавок», которые он должен покупать.
«Некоторые операторы уже перешли на альтернативное топливо — например, последние суда Brittany Ferries работают на сжиженном нефтяном газе, что обеспечивает сокращение выбросов углекислого газа на 25%. Между тем, у Scandlines есть несколько кораблей со 100% питанием от аккумуляторов, и в настоящее время в Турции строятся новые. И DFDS, и Stena Line разрабатывают паромы с батарейным питанием, и Stena Line только что заказала несколько судов, предназначенных для работы на метаноле по маршруту Хейшем — Белфаст. Однако это не полностью компенсирует рост затрат для пользователей грузового транспорта, поскольку этим операторам придется каким-то образом возмещать стоимость этих высоких капитальных вложений»
Алекс Макдональд
При этом налог будет применяться ко всем маршрутам в/из ЕС, в то время как внутренние маршруты не будут подпадать под эту новую систему.
«Расходы будут нести каждый паромный оператор, который может взимать их со своих клиентов по своему усмотрению. Некоторые операторы судов RoPax (грузовые и пассажирские) могут взимать дополнительную плату как с клиентов, так и с клиентов, занимающихся грузовыми перевозками»
Алекс Макдональд
Логист.Today напоминает, что Европейский союз уже готовит специальный механизм, согласно которому перевозчики из стран, не входящих в ЕС, будут платить налог за выбросы CO2.
Узнать подробности можно из материала «Перевозчики из третьих будут платить за выбросы СО2 в Европе?».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва: таможня усиливает контроль за экспортом из ЕС товаров двойного назначения
Правительство обновляет критерии бронирования работников и статуса критичности
Эксперты: как обезопасить себя от фиктивных перевозчиков и других мошенников
