Германия: активисты помогают водителям, бастующим против Agmaz, Luk-Maz и Imperia
Активисты посетили площадку в зоне отдыха Gräfenhausen на трассе А5, где снова началась забастовка водителей против компаний Agmaz, Luk-Maz и Imperia. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) и порталом trasportoeuropa.it.
Первоначально на площадке собралось 10 грузинских водителей. Чуть позже к ним присоединились и другие коллеги на синих грузовиках. В местной полиции заявили, что атмосфера спокойная и не проблематичная, но власти готовы вмешаться, чтобы избежать новой опасной эскалации.
Представители Fair Mobility пообщались с водителями, чтобы описать их ситуацию, просмотреть документы и предоставить помощь. Жалобы водителей были аналогичны тем, что и в марте-апреле: просроченные платежи, необоснованные отчисления и прочее. Протестующие сообщили о почти двухмесячной задержке зарплаты и жалуются, что до сих пор ждут майской выплаты. На место прибыл также пресс-секретарь нидерландского профсоюза FNV Эдвин Атема, который во время предыдущей забастовки добился выплаты всех задолженностей водителям на общую сумму более 300 тыс. евро. Вечером, после вмешательства Эдвина Атема, некоторые протестующие получили ожидаемые выплаты и покинули зону отдыха. В связи с этим фактом издание trasportoeuropa.it предположило, что если потенциальная забастовка будет не такой масштабной, как предыдущая, то не вызовет настолько резонансного освещения в СМИ.
«Создается впечатление, что условия работы в компаниях не изменились... При этом в среду большое количество водителей получили выплаты по своим претензиям»
Fair Mobility
Ранее Лукаш Мазур, владелец компаний, дал интервью для СМИ, пояснив, что все сотрудники Agmaz согласились на более длительные условия оплаты и что они работают с этим пунктом более шести лет.
Логист.Today напоминает, что спустя почти 3 месяца после забастовки против Agmaz, Luk-Maz и Imperia, водители грузовиков снова собрались в сервисной зоне Gräfenhausen, расположенной в федеральной земле Гессен.
Узнать подробности можно из материала «Германия: водители Agmaz, Luk-Maz и Imperia опять собираются «выбивать» свои зарплаты через забастовку?».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва: запуск системы электронного взимания платы за проезд ожидается в следующем году
ЕБА: бизнесу нужны предсказуемые условия бронирования
IRU: как изменились тарифы на грузовые перевозки по Европе в третьем квартале
Польские работодатели они такие, думайте перед тем как идти к ним работать во избежание таких ситуаций — просто делайте выбор в пользу других стран.
Зачем думать, зажал зарплату собрались и как французы давай, но так тоже неплохо.
Например беларусы вынужденно идут в польские фирмы т.к. кроме Польши у них фактически выбора нет- только Прибалтика, но там условия априори » рабские». А вот украинцев ,все ещё цепляющихся за разные польские колхозы при открытой возможности работать и в западноевропейских и в североамериканских фирмах я искренне не могу понять.
Я считаю это исключение из правил. Агмаз это дно, зачем идти и там работать, там будет так всегда 100%