Производители комплектующих для грузовиков презентуют новое электрическое оборудование и компоненты

Несколько мировых производителей оборудования и комплектующих для грузовых автомобилей и прицепов презентовали свои электрические новинки. Об этом Логист.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах verkehrsrundschau.de и transportmedia.be.

Thermo King и BPW объединили свои исследования для разработки новой технологии AxlePower с осью ePower от BPW. Новинка преобразует энергию, которую прицеп обычно теряет во время транспортировки, в чистую, устойчивую электроэнергию для холодильных установок. Необычным решением в новой разработке является использование в одной оси двух генераторов.

Благодаря бесшумной работе и отсутствию выбросов CO2 холодильной установкой при работе от аккумуляторов эта технология позволяет транспортным компаниям без проблем осуществлять доставку в центр города, и даже в зоны сверхнизкого уровня выбросов.

Ключом к безэмиссионному рефрижераторному транспорту является встроенный в ось генератор, разработанный BPW с собственным программным обеспечением. Система вырабатывает энергию в прицепе во время движения и при торможении, которая используется для работы гибридных или полностью электрических холодильных агрегатов: кинетическая энергия не теряется, а используется эффективно. В зависимости от комплектации, перевозчик сможет сэкономить до 4 тыс. литров дизельного топлива в год при эксплуатации прицепа с холодильной установкой. Решение Thermo King AxlePower сохраняет генерируемую энергию в высоковольтной батарее и использует ее для работы холодильной установки, что позволяет системе обеспечивать полностью электрическое охлаждение прицепа с низким или нулевым уровнем выбросов и автономное охлаждение. В зависимости от размера батареи и целевого значения, аккумуляторная батарея обеспечивает в среднем до пяти часов автономной работы холодильного агрегата во время стоянки.

Благодаря использованию двух генераторов вырабатывается в два раза больше энергии, и в то же время создается резервная система для надежного обеспечения холодовой цепи. Таким образом, аккумуляторная система всегда получает достаточную мощность во всех дорожных ситуациях и сценариях применения.

Новую разработку презентовала и компания Schmitz Cargobull. Производитель, первый в Европе, получил одобрение Федерального управления автомобильного транспорта Германии (Kraftfahrtbundesamt) на прицеп-рефрижератор S.KOe Cool с электрической осью. Предварительные испытания, проведенные TÜV Rheinland, показали, что S.KOe Cool соответствует всем законодательным требованиям Европейского союза в области безопасности, охраны окружающей среды и производства.

Еще одна новинка для рынка грузовых транспортных средств - серийное производство электрических осей, которое в ближайшее время запускает компания ZF.

ZF хочет предложить своего рода модульную систему для коммерческого транспорта. Основное внимание уделяется CeTrax 2, с полностью электрическим центральным приводом и электродвигателем, прифланцованным в версии Dual. Нововведение представляет собой основу для нового моста, который уже представлен на рынке: AxTrax 2 основан на центральном приводе, который был минимально модифицирован и оснащен подвеской колес.

Цель ZF состоит в том, чтобы предложить максимально гибкую систему для различных групп клиентов. Согласно заявлению ZF, AxTrax 2 совместим с системами торможения, ADAS и автоматизированными системами вождения. По словам производителя, интеграция в систему телематики возможна через CAN-шину. Все электроприводы или мосты также должны работать как с аккумуляторными, так и с грузовыми автомобилями, работающими на топливных элементах.

Логист.Today напоминает, что MAN начнет серийное производство нового электрического грузовика на заводе в Мюнхене в 2024 году.

Узнать подробности можно из материала «MAN готовится к серийному производству электрогрузовиков».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram