CNR: немецкий транспортный сектор уже десять лет находится в фазе застоя

Немецкий транспортный сектор уже десять лет находится в фазе застоя. Страна сталкивается с прямой конкуренцией со стороны своих восточных соседей, ее расходы растут, а нехватка рабочей силы постоянно увеличивается. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального дорожного комитета (CNR) Франции.

CNR провел исследование грузового автомобильного транспорта Германии, согласно которому в стране 46 902 транспортных компании, что на 4,1% больше, чем в октябре 2015 года. В этом секторе занято 652 557 человек. Количество автомобилей составляет 395 428, а общее количество прицепов и полуприцепов - 318 405.

По наблюдению CNR, столкнувшись со структурными проблемами, транспортная отрасль Германии часто получает помощь от федеральных властей, которые не могут решить свои проблемы в долгосрочной перспективе.

По расчетам CNR, стоимость километра немецкого 40-тонного грузового автомобиля увеличилась на 8%. Это увеличение во многом объясняется значительным ростом "стоимости водителя" и дорожных сборов. Полная стоимость использования немецкого грузового автомобиля оценивается в 1,24 евро за километр в 2021 году. Из-за роста указанных показателей, немецкий сектор автомобильных грузоперевозок отдает свою международную деятельность на откуп польским, литовским или даже румынским транспортным компаниям. Уже в 2021 году Германия, являющаяся лидером международных автоперевозок, переместилась на 5-е место и все больше внимания стала уделять своей внутренней деятельности.

Ознакомиться с исследованием можно по ссылке.

Логист.Today напоминает, что согласно опросу, проведенному по заказу TLP, 66% водителей заявили, что условия и проблемы, с которыми они сталкиваются во время остановок, заставляют их задуматься об уходе из профессии.

Узнать подробности можно из материала «Опрос: почти 70% водителей грузовиков готовы уволиться из-за отсутствия достойных условия для отдыха».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram