Германия: на федеральных автомагистралях построят 16 пунктов контроля массы грузового транспорта
Для снижения риска перегрузки грузовиков и обеспечения безопасности дорожного движения, а также уменьшения нагрузки на инфраструктуру, Autobahn GmbH и Федеральное управление логистики и мобильности (BALM) договорились о строительстве и эксплуатации 16 пунктов контроля веса в сети федеральных автомагистралей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de.
Первый пункт контроля появится на трассе A4 между Аахеном и Кельном (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) в конце 2024 года. Остальные 15 должны быть построены к 2028 году. Ориентировочная стоимость каждой контрольной точки составляет около 2,5 млн евро.
Техническое оснащение будет состоять, в том числе, из так называемой системы взвешивания в движении (WiM), определяющей осевые нагрузки грузовиков на открытой дороге за несколько километров до контрольной точки. Измерительная техника, встроенная в дорожное покрытие автомагистрали, позволит в будущем осуществлять предварительный отбор перегруженных транспортных средств, которые затем будут перенаправляться в зону отдыха с помощью телематически управляемых светодиодных дисплеев. На специальной полосе служебной площадки точный перевес грузовика будет определяться стационарными весами. Если груз слишком тяжелый, дальнейшее движение грузовика запретят, а на водителя и владельца транспортного средства будет налагаться штраф.
Согласно договору о сотрудничестве, Autobahn GmbH возьмет на себя планирование, строительство и эксплуатацию пунктов контроля веса. А BALM будет отвечать за управление транспортными средствами, которые перегружены.
«Безопасность дорожного движения является главным приоритетом — соблюдение допустимых нагрузок на оси и полной массы имеет первостепенное значение»
Кристиан Хоффманн, президент BALM
Представитель правления Федеральной ассоциации автомобильных перевозок, логистики и утилизации (BGL) Дирк Энгельхардт поддержал эту инициативу и обратился к контролирующим органам.
««Мы были бы признательны, если бы новые концепции транспортных средств были рассмотрены в соответствующем экспертном исследовании для решения проблемы с новыми комбинациями транспортных средств с более чем пятью осями»
Дирк Энгельхардт
Логист.Today напоминает, что в ближайшие месяцы Европейская комиссия пересмотрит директиву о весе и габаритах грузовых автомобилей, в частности, о разрешении движения на отдельных участках автомагистралей и скоростных трассах.
Узнать подробности можно из материала «Перевозчики, ищущие возможности снизить транспортные расходы, требуют внедрения новых габаритно-весовых норм».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Франция: автоматические радары смогут обнаруживать новые правонарушения
Литва: минфин предлагает денонсировать соглашения о таможенном сотрудничестве с РФ и РБ
Германия: за выявленные нарушения румынским водителем, полиция выписала штраф более 50 тыс. евро
Когда собаке делать нечего она свои яйца лижет
Моральные уроды. Все хотят нажиться на водителях. А фирма которая грузит товар невчем не виновата. Фирмы что грузят не за смр не отвечает где их поля, ни за вес, вообще ни за что.
Ну вообще-то через Аахен на Бельгию едем,чтоб не через Нидерланды. Пофиг. Дуйсбург объезжаем,будем и Кельн объезжать. Там вариантов куча. Другое дело штау и заморочки.
Паркинги бы строили в 4 часа дня на паркинг не встать, а говорят водителей нехватает, что будет если их будет хватать, вдоль трасс будем стоять…
Pora .davao bilo sdelatj