Польские эксперты: 2023 станет для многих перевозчиков годом испытаний
Транспортные компании и эксперты, связанные с Северной торговой палатой в Щецине, сходятся во мнении, что текущий год станет непростым для многих представителей отрасли. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале ceo.com.pl.
Еще в 2022 году предполагалось, что на польском рынке может возникнуть нехватка до 100 тыс. водителей. Сегодня же спрос на водителей упал впервые за многие годы.
«Впервые за много лет к нам поступили запросы о поиске работе от водителей. Здесь ситуация очень сложная – цены на топливо упали, цены на морские перевозки ниже, чем год назад, существенно изменилась диверсификация логистики. У автомобильного транспорта появилась альтернатива, поэтому на работу водителей такого спроса нет»
Катажина Опикульска, эксперт по рынку труда
Эксперты, связанные с Северной торговой палатой, признают, что ситуация сложная, и первая половина 2023 года изменит положение транспорта и всего сектора международных автомобильных перевозок. С одной стороны, существует многолетняя нехватка водителей. С другой стороны, в последние месяцы спрос на водителей резко упал, особенно на международных маршрутах. Это означает, что, предприниматели обеспокоены текущей работой своих экипажей, но при этом опасаются ухода водителей и невозможности заменить их молодым персоналом.
«В последнее время, с начала года, ситуация с водителями нормализовалась в связи с текущим состоянием снижения объемов перевозимых грузов в Европе. Цены на топливо падают, а вместе с ними и транспортные расходы. Это влияет на заработную плату водителей. Есть даже небольшое снижение - на 15-20%»
Эрик Грикен, менеджер по логистике WSB Merito Szczecin University
По словам президента CSL Group Лауры Холовач, многие транспортные компании обеспокоены ослаблением спроса на транспортные услуги, что вызвано замедлением развития сектора электронной коммерции, снижением спроса на многие товары. Ежи Гембски из Enterprise Logistics также признает, что ситуация, связанная с поиском и подбором водителей, на данный момент совершенно иная, чем в 2022 году.
«Так что когда дело доходит до укомплектования экипажей грузовиков - это временное облегчение, но оно мало утешает. Потому что снижение спроса на транспортные услуги при не уменьшающемся их предложении вызывает необходимость снижения транспортных тарифов. Это, в сочетании с постоянно растущими затратами на ведение транспортной деятельности, неблагоприятно сказывается на рентабельности транспортных операторов. Имея это в виду, следует констатировать, что нынешний год станет для многих представителей отрасли годом испытаний. Уже сейчас как из-за нехватки кадров, так и из-за ослабления спроса компании вынуждены ставить часть своего автопарка на стоянку, ожидая улучшения экономической ситуации»
Ежи Гембски
Логист.Today напоминает, что очередной Европейский год навыков будет направлен на борьбу с нехваткой водителей, в частности, на переквалификацию и повышение квалификации молодежи и работников из третьих стран.
Узнать подробности можно из материала «Европейский год навыков будет направлен на борьбу с нехваткой водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Депутат Европарламента: требование о возврате грузовиков должно быть вновь восстановлено
ZMPD: польские перевозчики страдают из-за контроля на границах Германии
Украина и Польша обсудили упрощение правил грузоперевозок
