Польские перевозчики жалуются на власти, которые не могут справиться с «мафиозной структурой» из РБ
Бастующие польские перевозчики раскрыли подробности, из-за которых был организован протест на погранпереходе в Корощине. Главная цель акции - справиться с «мафиозной структурой», так они называют конкурентов из РФ и РБ, которые свободно занимают польский рынок. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале wiadomosci.wp.pl.
Протестующие заявляют, что их действия - это реакция на некомпетентность польских служб, которые с февраля не отреагировали на регистрацию сотен транспортных компаний из РФ и РБ. Когда в феврале глава МВД и администрации Мариуш Каминский заявил, что закрывает движение белорусских грузовиков на погранпереходе Кукурики-Козловичи, появились предприимчивые бизнесмены, которые без труда нашли лазейку на польский, а в последствии и на общеевропейский рынок перевозок.
Издание называет бизнесвумен Галину Былинович из РБ, которая в арендованном помещении по адресу ул. Сидорская в Бяла-Подляске начала регистрировать транспортные компании. Найденный выход оказался самым простым из возможных: поскольку запрет распространяется на белорусские компании, необходимо зарегистрировать компанию в Польше. По стопам Галины Былинович пошли еще 63 белорусских перевозчика. Как результат - «настоящий бассейн зарегистрированных транспортных компаний, насчитывающий, по оценкам, около 2000 грузовиков».
Перевозчики утверждают, что непонимание у них вызвала реакция местных властей, которая по сути была нулевой. Пограничная служба и налоговая администрация объявили, что никто не будет беспокоить таких перевозчиков, выдающих себя за поляков, якобы ограничения по оформлению большегрузных транспортных средств не будут распространяться на транспортные средства, зарегистрированные в Республике Польша и в государствах-членах Европейского Союза.
«Санкции должны были ударить по компаниям из РБ, а они все-таки переиграли наших чиновников»
Бастующие перевозчики
По словам одного из организаторов блокады терминала в Корощине Камила Амброзиака, протестующие требуют запретить въезд в Польшу полуприцепам с белорусской и российской регистрацией, а также прекратить деятельность компаний из РФ и РБ под польским прикрытием.
«Белорусские и российские компании осваивают наш транспортный рынок. Предлагают транспортные тарифы в Польше, при которых нам пришлось бы доплачивать, потому что мы платим здесь налоги, покупаем более дорогое топливо. В результате люди, которые иногда управляют компаниями по 40 лет, теперь не имеют работы»
Камил Амброзиак
По заявлению перевозчиков, таких новосозданных компаний в Польше очень много. В Варшаве есть два адреса, где зарегистрировано 80-90 перевозчиков, а в Седльце и Белостоке также учреждены десятки компаний с белорусским и российским капиталом.
«Я, как владелец семейной транспортной компании, годами желая платить налоги в Польше, не в состоянии конкурировать с этой мафиозной структурой»
Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD)
В феврале 2023 года он уведомил о такой практике, в частности, Пограничную службу, Главную инспекцию автомобильного транспорта, Инспекцию труда и Управление социального страхования, и, в связи с подозрениями в том, что белорусы уклоняются от представления прибыли и уплаты налогов, налоговые инспекции.
В апреле на отдельном совещании перевозчики представили подробности процедуры чиновникам Мининфраструктуры.
«Мы показали данные из «Журнала учета предпринимателей автомобильного транспорта», который ведет Генеральная инспекция автомобильного транспорта. Там зарегистрированы сотни. Явление имеет официальное подтверждение в официальных отчетах. На совещании в министерстве попросили время до 20 апреля. Пришлось думать, что можно с этим сделать. Выяснилось, что ничего»
Польский перевозчик, работающий на восточном направлении
По его словам, в польском министерстве все проблемы связывают с плохо разработанными санкциями Евросоюза. Хотя сами перевозчики подчеркивают, что ограничение количество лицензий, выдаваемых для международных автомобильных перевозок, находится именно в компетенции Мининфраструктуры.
Логист.Today напоминает, что в Польше продолжаются протесты перевозчиков, которые перекрыли проезд через погранпереход в Дорогуске на украинско-польской границе, а также проезд в Корощине на границе с РБ. На сегодняшний день к погранпереходу в Дорогуске в 13-километровой очереди стоят более 400 грузовиков.
Узнать подробности можно из материала «Протест польских перевозчиков: новое требование и реакция властей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ETF выражает обеспокоенность отсутствием внимания к условиям труда водителей
Глава Federtrasporti: ситуация с нехваткой водителей драматическая, давайте снова откроем «миграционные потоки»
Протест польских фермеров в Медыке: чего требует Подкарпатская «Обманутая деревня»?
Belorusov v Latvije NE ZAPUSKATJ!!!Ani vērojot vsjo!!Daži bivsuju auto rēķinu!!
Открывается истинное лицо поляков (для тех кому ещё не открылось). Мудаки редксные.
И это правильно
Ничего не понимаю, Польша вместе с остальными странами ЕС плюс Украина, так желали наказать Россию и Беларусь, что оказалось наказали сами себя. Так не надо жаловаться теперь. А вы считали что после запрета будете «снимать сливки» как двадцать — тридцать лет назад? Когда вы уже повзрослеете и поймёте, что с соседями дружить надо.
Это ты путлеру скажи, это он с соседями воюет, поляки ни на кого не нападали, тупой ты дегенерат
Самалетыевропейские над Россией не парят и транспорт европейский обломался ,зато друзья России процветают -все как заказывали ха ха
Освободите немецкий рынок грузоперевозки, козлы
Почемуто польские «активисты» перевозчики умалчивают, как они наводнили германию своими фирмами и транспортом….!!!
Пусть спросят с польских властей за захват польскими перевозчиками европейского рынка
Поляки какие то двужоппые в Польше зарегистрировано пол Европы и все плотят налоги в польский бюджет о чем скулят сами то понимают