Европейский год навыков будет направлен на борьбу с нехваткой водителей
Очередной Европейский год навыков будет направлен на борьбу с нехваткой водителей, в частности, на переквалификацию и повышение квалификации молодежи и работников из третьих стран. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
В секторе автомобильных перевозок в Европе не хватает около 600 тыс. водителей автобусов и грузовиков, и, по прогнозам, к 2026 году их число достигнет почти 2 млн, если нынешние тенденции сохранятся. Поэтому Европейский год навыков — это возможность активизировать усилия по сокращению нехватки специалистов.
«ЕС должен продвигать переподготовку и повышение квалификации, чтобы повысить конкурентоспособность компаний и осуществить цифровой и зеленый переход. По предложению ЕС особое внимание необходимо уделить привлечению большего числа людей, особенно женщин и молодежи, на рынок труда»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
Цели Европейского года навыков связаны с текущим пересмотром Директивы ЕС о водительских правах. К примеру, одной из ключевых задачей является упрощение признания квалификаций за границей и привлечение работников из-за пределов ЕС.
«Пересмотр Директивы ЕС о водительских правах дает возможность установить необходимое законодательство для европейских компаний, чтобы привлекать квалифицированных иностранных рабочих для удовлетворения спроса»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
IRU призывает пересмотреть директиву, чтобы создать рабочую структуру ЕС для привлечения, обучения и обмена водительскими правами и сертификатами профессиональной компетентности специалистов из третьих стран, обеспечивая при этом полное соблюдение их прав.
Логист.Today напоминает, что представители химической промышленности Италии обеспокоены нехваткой водителей коммерческих транспортных средств.
Узнать подробности можно из материала «Италия: химическая промышленность страдает от нехватки водителей грузовиков, поэтому старается улучшить условия их работы».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Расширено ограничение движения транспорта из-за ремонтных работ на автомагистрали Бреннер
Польша: развязка Русоцин на A1 в направлении Гданьска будет полностью закрыта
ETF выражает обеспокоенность отсутствием внимания к условиям труда водителей
Зарплату в 4000-6000 евро,и проблема решится в течении нескольких месяцев
Присоединяюсь к
Постоянно слышу плач о том, что водителей не хватает.
Но что вы реально сделали, чтобы был интерес к этой работе? Даже те водители, которые сейчас работают, при первой же хорошей возможности уйдут из профессии.
Зарплата особо не индексируется с годами и не особо отличается от зарплат на заводах, где нормированный рабочий день, обеденный перерыв в конкретное время, возможность взять отгул для врача, помощи ребенку или еще каких нужд.
Большие фирмы эксплуатируют водителей, заставляя загружать и выгружать самому палеты.
Стоянки уже забиты в 17-18 часов. Половина из них без туалета. А в индустриальных зонах всё сложнее парковаться, ибо ставят знаки, запрещающие парковку грузовым машинам.
В основном во Франции и Испании травят водителей газом, а потом воруют личные вещи и деньги из кабины. По всей территории Европы режут тент, сливают топливо, крадут запаски. И особо никто с этим не борется.
А что делают власти? Усиливают контроль и штрафы, да придумывают нелепые законы. А еще продвигают закон, чтобы заманить в эту профессию с 18 лет.