Забастовка водителей Agmaz, Luk-Maz и Imperia продолжится до полной выплаты долгов

Водители грузовиков польских компаний Agmaz, Luk-Maz и Imperia продолжат забастовку, до тех пор, пока им не будут выплачены все задолженности по зарплате. Об этом Логист.Today узнал из сообщений организации Faire Mobilität (Справедливая мобильность), руководителя отдела правоприменения и расследований нидерландского профсоюза FNV Эдвина Атемы и немецкого профсоюза ver.di (ver.di Postdienste, Speditionen und Logistik NRW) в Facebook.

25 апреля началась пятая неделя забастовки водителей компаний Agmaz, Luk-Maz и Imperia. По сообщению Faire Mobilität, все дальнобойщики из Грузии и Узбекистана остаются на немецкой парковке вместе со своими 65 грузовиками. Бастующие водители, даже те, которым были переведены деньги, заявили, что полны решимости остаться, пока им всем не выплатят долги. На текущий момент, по заявлению участников протеста, Лукаш Мазур должен им почти 100 тыс. евро.

Компании, в цепочках поставок которых принимали участия Agmaz, Luk-Maz и Imperia, вчера сообщили, что «Мазур подтвердил им, что он платит своим водителям в соответствии с правовыми нормами». Также было заявлено, что в некоторых случаях «они сталкиваются со штрафами по договорам, потому что товары не были доставлены».

На своей странице Эдвин Атема сообщил о заявлении IKEA для СМИ, что компания «не может найти Agmaz, Luk-Maz и Imperia в цепочке поставок». Однако это заявление опровергается маркировками на грузе, находящемся в одной из фур.

Несколько дней назад немецкий профсоюз ver.di опубликовал на своей странице оценку сложившейся ситуации и необходимые меры, чтобы предотвратить подобные случаи.

Функционер призвал к реализации ряда мер, которые должны защитить «водителей от эксплуатации и неприемлемых условий жизни». Среди предложенных шагов:
- расширение официального контроля;
- ответственность всех участников цепочки поставок, как это применяется в Германии. Например, при соблюдении минимальной заработной платы клиенты перевозчика во всех звеньях цепочки поставок должны нести ответственность за условия труда водителей;
- принятие меры по обеспечению прозрачности в отношении субподряда. При необходимости субподряд должен быть ограничен;
- последовательное внедрение электронных коносаментов для обеспечения прозрачности всей цепочки поставок. Водителям должно быть предоставлено право сохранять эти коносаменты и выдавать их задним числом по запросу.

Логист.Today напоминает, что ранее представитель перевозчика заявила о выплате всех задолженностей бастующим водителям.

Узнать подробности можно из материала «Продолжение забастовки в Германии: водители Agmaz, Luk-Maz и Imperia до сих пор не получили остаток задолженности».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram