Продолжение забастовки в Германии: водители Agmaz, Luk-Maz и Imperia до сих пор не получили остаток задолженности

После первой выплаты задолженности по заработной плате водителям, глава компаний Agmaz, Luk-Maz и Imperia опять перестал общаться с бастующими. Представители перевозчика заявляют, что полностью рассчитались с дальнобойщиками и выполнили их требования. Об этом Логист.Today узнал из сообщений руководителя отдела правоприменения и расследований нидерландского профсоюза FNV Эдвина Атемы, организации Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook и портала logistyka.rp.pl.

По состоянию на 21 апреля дальнобойщики из Грузии и Узбекистана, работающие на Agmaz, Luk-Maz и Imperia продолжают забастовку. Их ультиматум по предоставлению «конкретных предложений по просроченным платежам и передаче важных документов водителям до 13:30 остался без ответа» со стороны хозяина компаний. Таким образом Лукаш Мазур остается должным своим дальнобойщикам почти 100 тыс. евро.

Один из узбекских водителей, работающий на грузовике Luk-Maz с грузом для Bauhaus (швейцарская компания, владелец торговых сетей, специализирующихся на продаже товаров для ремонта и строительства) припарковался в стороне от основной группы протестующих. Он рассказала представителям Faire Mobilität, что работает в компании с ноября и пока получил в общей сложности менее 1 тыс. евро. Ему неоднократно давали ложные обещания, что он получит свои деньги, если продолжит работать. По его заверению, он постоянно чувствует «давление и угрозу со стороны компании».

Тем временем стало известно, что на прошлой неделе власти Бельгии остановили и конфисковали один из «синих грузовиков Mazur». По заявлению бельгийского прокурора, в действиях польского перевозчика присутствуют «доказательства торговли людьми».

В очередном свое сообщении, Эдвин Атема задался вопросом, когда же в Европе начнет функционировать социальная защита и регулирование цепочек поставок?

Движение католических рабочих (KAB) Трирской епархии открыло счет для пожертвований, который потом отправляет в «Фонд должной осмотрительности в области дорожного транспорта» (RTDD), базирующийся в Нидерландах. Коллеги из RTDD дежурят в зоне отдыха и вместе с другими организациями поддерживают водителей.

Польское издание logistyka.rp.pl обратилось за комментариями по ситуации к перевозчику, водители которого бастуют в Германии. В письме, полученном редакцией, финансовый директор Agmaz Магдалена Курек уверяет, что «все расчеты с водителями осуществляются на постоянной основе в соответствии с условиями заключенных договоров». По ее заявлению, дальнобойщики получают положенные им деньги каждый месяц и у компании нет абсолютно никакой задолженности.

На текущий момент перевозчик пытается вернуть автомобили и находящиеся в них грузы.

Она считает, что без поддержки полиции, прокуратуры и СМИ быстро дело не разрешится. Однако и в этом нельзя быть уверенным, поскольку для многих политиков этот вопрос вполне укладывается в цели их деятельности. Они годами говорят о «социальном демпинге» и Пакет мобильности создан их руками.

14 апреля группа инспекторов Окружной инспекции труда (OIP) в Кракове начала проверку компаний Agmaz, Luk-Maz и Imperia. По информации, предоставленной изданию пресс-секретарем OIP Анной Майерек, у перевозчика в общей сложности работает тысяча водителей, почти все иностранцы из Грузии и Узбекистана.

Пресс-секретарь также добавила, что указанные компании неоднократно подвергались проверкам. С января 2020 года инспекторы труда проводили проверки:
- в Agmaz 10 раз – 3 штрафа;
- в Luk-Maz 8 раз – 1 штраф;
- в Imperia 2 проверки в 2021 году и одну в 2022 году – 1 штраф за нарушение норм труда и отдыха водителей.

Логист.Today напоминает, что несколько дней назад польский перевозчик перечислил часть задолженностей по зарплате водителям, бастующим в Германии.

Узнать подробности можно из материала «Глава Agmaz, Luk-Maz и Imperia выплатил водителям часть задолженностей по зарплате».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram