Министр транспорта Германии: к 2051 году грузовики будут нести основную тяжесть грузоперевозок
По заявлению немецкого министра транспорта Фолькера Виссинга, в ближайшие десятилетия грузовики останутся доминирующим транспортом в грузовом секторе. На этом фоне он вновь заявил о своем требовании ускорить строительство автомагистралей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федерального министерства цифровых технологий и транспорта Германии (BMDV).
3 марта в Берлине Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг совместно с Тобиасом Клутом из компании Intraplan представили результаты нового долгосрочного прогноза грузового трафика. Данное исследование выполнено по заказу BMDV, распространяется на период до 2051 года и учитывает, среди прочего, значительное увеличение прироста населения, изменения, вызванные энергетическим переходом и последствия войны на Украине.
Согласно прогнозу, к 2051 году в Германии перевозки грузов увеличатся по всем категориям, особенно в секторе товаров. По сравнению с 2019 годом, последним годом перед пандемией коронавируса, производительность транспорта здесь увеличилась вдвое – с 679 до 990 млрд тонно-километров. Грузовой автомобильный транспорт остается доминирующим и продолжает приобретать все большее значение показав рост на 54%. Грузовые перевозки по железной дороге увеличиваются на треть, а водные стагнируют.
К 2051 году пассажиропоток увеличится на 13% и составит почти 1 400 млрд пассажиро-километров. Предполагается сильный рост отдельных видов транспорта. В частности, железнодорожный и авиаперевозки вырастут более чем на 50%, также заметно увеличивается движение велосипедов (+36%). Однако автомобильные перевозки пассажиров вырастут незначительно. Тем не менее, автомобили и мотоциклы останутся самыми популярными средствами передвижения для немцев. Данными типами транспорта совершается более двух третей всех поездок.
«Я основываю свою транспортную политику на реальных событиях, на цифрах, датах и фактах, а не на политических выдумках. Результаты нового долгосрочного прогноза трафика ясно показывают, что трафик в Германии будет увеличиваться во всех отношениях. Чтобы предотвратить транспортный коллапс, нам срочно нужны увеличить темпы для расширения всех видов транспорта, включая автомобильный. Я борюсь за то, чтобы люди в нашей стране могли свободно удовлетворять свои потребности в мобильности, и чтобы наша экономика росла, в том числе благодаря хорошей транспортной инфраструктуре»
Фолькер Виссинг
Согласно прогнозу, решающее значение для резкого увеличения автомобильного движения имеет структурное изменение грузового транспорта. В связи с энергетическим переходом происходит резкое снижение объемов сыпучих и энергетических грузов, таких как уголь, кокс, нефтепродукты, руды, которые ранее перевозились в основном по железной дороге и водным путем. При этом прогнозируется быстрое увеличение товаров, которые в основном перевозятся автомобильным транспортом. Сюда входят почтовые отправления (+200%), сборные товары (+91%) и генеральные грузы, такие как продукты питания и напитки (+29%).
«Полностью загруженный поезд, который ранее перевозил около 2 тыс. тонн угля, подходит для генеральных грузов лишь в малой степени. Таким образом, при том же пройденном расстоянии железная дорога теряет доли в модальном разделении. Это дает информацию о процентных долях транспортных средств в общем управлении дорожным движением. Несмотря на принятие амбициозных планов расширения, железная дорога достигает предела своей пропускной способности и не может принять дополнительные перевозки. Германия также сталкивается с климатически нейтральным преобразованием более чем 19 миллионов жилых зданий. Необходимо утеплить крыши и стены, заменить системы отопления и окна. Это создает движение на строительной площадке в новых измерениях. Доставка на место поездом или баржей невозможна»
Фолькер Виссинг
По заявлению министра, с новым долгосрочным прогнозом трафика, BMDV может оперативно и своевременно реагировать на изменяющуюся динамику в секторе грузоперевозок. Впервые ведомство получило инструмент, «позволяющий заглянуть в дорожные события до 2051 года». Чиновник добавил, что прогноз каждый год будет обновляться с учетом новых данных и прогнозируемых событий.
«Результаты убедительно показывают, что мы не можем достичь наших целей в области транспорта, основанного только на расширении железнодорожных и водных путей. Нам нужен эффективный и нейтральный для климата автомобильный транспорт»
Фолькер Виссинг
Министр предлагает ускорить планирование необходимое для новых дорог, что позволит избавиться от узких мест в инфраструктуре, вызывающих регулярные пробки и наносящих ущерб экономике Германии.
Логист.Today напоминает, что согласно данным EFRA, во втором десятилетии доля железнодорожного транспорта в перевозках находится на уровне 17-18%.
Узнать подробности можно из материала «EFRA: рост грузоперевозок железнодорожным транспортом существенно ниже, чем автотранспортом».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
IRU: как изменились тарифы на грузовые перевозки по Европе в третьем квартале
Volvo Trucks запускает системы безопасности для защиты пешеходов и велосипедистов
Водители, выполняющие международные перевозки, будут сертифицированы по европейским стандартам
Хотя и воздействие автотранспорта загрязняет окружающую среду, но автомобильный транспорт всегда являлся и является доминирующим видом наземного транспорта. В дополнение к данной статье могу порекомендовать статью об особенностях автомобильных грузоперевозок в Европе.