Girteka планирует значительное увеличение автопарка в Польше
Литовская компания Girteka планирует расширять свой бизнес в Польше и увеличить общий автопарк до 17,4 тыс. грузовых автомобилей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.
К 2026 году Girteka планирует расширить парк грузовых автомобилей с 9,2 тыс. до 17,4 тыс., причем основное увеличение произойдет в Польше.
«Мы еще не решили, будем ли мы расширять новую базу в Садах под Познанью, или же мы примем решение о новом объекте в другом месте»
Миндаугас Пасилаускас, операционный директор Class Trucks (дочерняя компания Girteki)
Транспортная база «Сады», которая начала функционировать в начале 2022 года — самая новая и самая крупная из трех баз Girteka (остальные находятся в Шяуляе и Вильнюсе).
«Объект является базой для 8,2 тыс. водителей. У нас работает 670 человек, в том числе 520 слесарей и обслуживающего персонала, мы обслуживаем 4 тыс. автомобилей в месяц»
Эллина Лолис, председатель правления Girteka Poland
Что касается нехватки водителей, которая наблюдается по всей Европе, то в Girteka уверяют, что это не станет помехой для расширения компании.
«Формула найма водителей с востока, несмотря на войну в Украине, по-прежнему имеет смысл. Граждане Казахстана, Узбекистана и Таджикистана заинтересованы в сотрудничестве с нами. В Казахстане мы открыли школу водителей и в течение 3-х месячного периода ожидания документов они проходят полное обучение»
Миндаугас Пасилаускас, операционный директор Class Trucks
Он добавил, что компания будет завозить 150 водителей в неделю из этих стран. Новые сотрудники проходят двухмесячную практику под наблюдением опытного водителя.
В планах компании также - дальнейшее снижение расхода топлива: с 742 граммов CO2 на километр в 2021 году до 620 граммов в 2026 году. Реализовать идея планируют благодаря закупкам экономичных дизельных и электрических автомобилей.
Логист.Today напоминает, что Girteka расширяет географию найма своих водителей за счет дальнейшей экспансии в Азию и такие страны, как Индия или Филиппины.
Узнать подробности можно из материала «Girteka рассказала, как подготавливает водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Суд ЕС отменил положение Пакета мобильности о возврате грузовиков
Польские железнодорожные перевозчики предложили перенести таможенный контроль транзита в порты
Эксперты DEKRA: усталость за рулем — смертельная опасность
Конечно азиаты с низким уровнем образования больше им пользы принесут, с них легче удержать за пережог и прочие косяки, они и за меньшие деньги готовы работать чем Украинцы и Беларусы… молодцы так держать👍 красивый ход.
Ребята кто идёт в эту компанию будьте готовы к постоянным высчитали за топливо, и маленькой зарплате 🤷
Ха ха, гиртека, это притон шарлатанов в своём стиле, старых водителей не обманешь, и бояться этого сделать, а новых, да ещё и с востока можно будет обувать на всём подряд, да и будут они вкалывать 24/7, поедут куда только их пошлёшь, и возникать не будут, ну и естественно платить им можно когда как, по настроению управляющего.
Совковые традиции, они передаются из поколения в поколение, и гиртека в этом фаворит, сборище быдла и вечно виноватых водителей 👍
Гиртека молодцы. Они знают что делают…..
Ой наэкономит гиртека)) Видимо расчет идёт на то, что азиаты сговорчивее, они будут делать как говорит насяльника, а не РТО и закон, и для них даже 45 евро в сутки это огромные деньги. Не совсем понятно как гораздо более мелкие фирмы платят водителям от 85 в сутки и выше. Может не в количестве машин счастье а в более грамотном менеджменте?
Почему то не пишут о нарушениях РТО этой большой,белой и пушистой фирмы? Где снижение балов за нарушения? Привлечение к ответственности? А между прочим в европейском парке, рабочее время за две недели,105-115часов,два суточных подряд и никакой компенсации. Также сокращённый перерыв бывает 7,а не 9часов, штраф не очень большой. В итоге, когда собирается большая сумма штрафов, начинаются у водителей пережоги, низкие баллы,сливы, воровство. И пошел конвейер водителей. То густо -сидят в хостелах по два месяца,то звонят тем кто уже работает в других фирмах-(вернись,я всё прощу)
Для того, чтобы знать такие подробности, необходимо работать в компании и знать ее внутреннюю «кухню». Делитесь в комментариях информацией, чтобы другие водители знали, на какие грабли можно наступить придя в ту или иную транспортную компанию.
Проработал 4,5года. Есть договор, есть чеки об уплате штрафов за компенсации, последний в Польше 5800злотых, без учёта комиссии банка
Могу предоставить Эл.письма,с суммой вычетом,не известно за что.Зайдите к ним в кадры и посмотрите поток водителей. Я уволился 6.12.22,а по их отчёту, меня уволили за прогулы, также могу предоставить письма