ЕК предлагает обучать профессиональных водителей грузовиков с 17 лет
Европейская комиссия (ЕК) внесла предложения пересмотреть Директиву ЕС о получении водительских прав, которые должны помочь справиться с нехваткой водителей грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
В предложении ЕК речь идет о пересмотре водительских прав и возможности устранить одно из основных препятствий на пути молодых людей к профессии: разрыв между возрастом, в котором они заканчивают школу, и тем, когда становятся профессиональными водителями. Это также может облегчить доступ водителей из третьих стран на рынок ЕС.
Отчет IRU о нехватке водителей за 2022 год показал, что в Европе недостает около 600 тыс. водителей, и прогнозируется, что к 2026 году их число достигнет почти 2 млн, учитывая текущие тенденции. Прогнозируемый рост обусловлен старением представителей профессии в сочетании с низкой долей молодых специалистов. В ЕС только 6% профессиональных водителей моложе 25 лет.
Так, основной тезис Еврокомиссии заключается в том, что минимальный возраст для вождения грузовиков должен составлять 18 лет. Кроме того, комиссия также рекомендовала разрешить 17-летним подросткам начать обучение, при сопровождении опытных водителей.
«Мы приветствуем предложение Европейской комиссии предоставить молодым людям возможность стать водителями грузовиков. Это будет иметь большое значение для сокращения «разрыва между школой и колесом»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
Но новая поправка не включена для пассажирского сектора.
«Где предложение Комиссии действительно не соответствует требованиям, так это в пассажирском транспорте. Мы видим хорошо обученных 18-летних парней и девушек, которые безопасно водят автобусы в некоторых государствах-членах, в то время как во многих других минимальный возраст составляет от 21 до 24 лет... ЕК не предприняла никаких шагов для решения более серьезных проблем с нехваткой водителей, которые препятствуют коллективной мобильности граждан ЕС»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
Логист.Today напоминает, что Европейская федерация транспортников (ETF) высказала сомнения по поводу новых правил ЕК по снижению возраста для профессиональных водителей.
«Посадка за руль молодых водителей в возрасте от 17 лет не устранит коренных причин нехватки. Причина, по которой молодежь не идет на эту профессию, связана с плохими условиями труда и низкой заработной платой. Например, наш опрос, проведенный в 2021 году, показал, что 60% водителей грузовиков заявили, что им приходится регулярно водить машину в состоянии усталости, что напрямую связано с их печально известными плохими условиями труда»
ETF
В федерации добавили, что слишком большой упор на «привлечение» новых работников в профессию затмевает необходимость сохранения текущей рабочей силы, которая продолжает сокращаться. А снижение минимального возраста «увеличит риски для безопасности дорожного движения, которые значительно усугубляются трудностями и ответственностью профессионального вождения».
Ознакомиться с предложениями Европейской комиссии можно по ссылке.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Атаки РФ спровоцировали всплеск военного страхования зерна в Украине
Польша: транспортные компании массово переносят бизнес на юг
Литва: TTLA предлагает утвердить максимальную квоту для трудоустройства иностранцев
