В 2022 году объем перевозок КТЖ по Среднему коридору вырос более чем в два раза

Вчера в Алматы состоялось заседание Общего собрания Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (ТМТМ), на котором были подведены итоги прошлого года. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой национальной железнодорожной компании Казахстана «Казахстан темир жолы» (КТЖ).

В течение последнего года Средний коридор зарекомендовал себя как жизнеспособная альтернатива маршрутам, проходящим по территории РФ. В ходе мероприятия, прошедшего в Алматы, представитель КТЖ сообщил, что в 2022 году объемы перевозок грузов по этому маршруту выросли в 2,5 раза по сравнению с 2021 годом, достигнув 1,5 млн тонн.

Значительный рост был зафиксирован и по казахстанскому экспорту на маршруте, который вырос на 650% по сравнению с предыдущим годом и достиг 891 тыс. тонн. Кроме того, в КТЖ указали, что количество контейнеров, перевезенных по Среднему коридору, увеличилось на 33% по сравнению с 2021 годом и составило 33,6 тыс. TEU.

Кроме того, на встрече стороны обсудили пути дальнейшего увеличения объемов на маршруте в 2023 году. Среди решений для будущего Среднего коридора предлагалось запустить «регулярный челночный поезд по фиксированному графику и создать единый транзитный продукт».

Логист.Today напоминает, что Казахстан не единственная страна, в которой наблюдается увеличение объемов перевозок по Среднему коридору. Азербайджанские железные дороги (ADY) сообщили, что по маршруту было перевезено 3,9 млн. тонн грузов, что свидетельствует об увеличении более чем на полмиллиона тонн по сравнению с 2021 годом.

В 2022 году по линии Баку - Тбилиси - Карс, которая является железнодорожным продолжением Среднего коридора через Турцию, было перевезено более 432 тыс. тонн грузов. По данным ADY, при такой пропускной способности транзит грузов по линии в период 2017-2022 годов достиг почти 1,35 млн тонн.

Узбекистан также развернул свой первый поезд по Среднему коридору в конце 2022 года. Груженный медью состав направился в Варну в Болгарии. Это был первый случай, когда Узбекистан решил не использовать маршруты через РФ.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram