ICCT: электрогрузовики загрязняют окружающую среду на 63% меньше, чем дизельные аналоги

Оценка всего срока службы 40-тонного электрического тягача с аккумуляторной батареей, который был введен в эксплуатацию в 2021 году, показала, что такие транспортные средства производят как минимум на 63% меньше выбросов парниковых газов, по сравнению с дизельными двигателями. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.

Такие выводы были сделаны благодаря исследованию, проведенному некоммерческой исследовательской организацией «Международный совет по чистому транспорту» (ICCT), согласно прогнозам которого, при использовании только возобновляемой электроэнергии сокращение выбросов уменьшиться на 84%.

Ключевым выводом исследования является то, что наибольшее воздействие на климат, оказываемое грузовыми автомобилями и автобусами на протяжении всей их жизни, связано с фазой использования или потребления топлива, а не с добычей сырья, производством или техническим обслуживанием.

Электрические грузовики на топливных элементах, использующие водород, полученный из ископаемого топлива, производят на 15% меньше выбросов парниковых газов по сравнению с их дизельными аналогами. Сокращение выбросов сильно зависит от источника водорода. При производстве водорода с использованием только возобновляемой электроэнергии выбросы сокращаются на 85%. Сокращение выбросов парниковых газов от водородных грузовиков меньше, чем может быть достигнуто с аккумуляторной электрической моделью при использовании невозобновляемого источника энергии.

В различных сценариях грузовые автомобили и автобусы, работающие на природном газе, обеспечивают в лучшем случае незначительное сокращение выбросов парниковых газов по сравнению с дизельным топливом. Автомобили модельного ряда 2021 года имеют выбросы в течение жизненного цикла на 4-18% ниже, чем их дизельные аналоги. Метан, который является мощным парниковым газом, выбрасывается из автомобиля, а также при производстве и поставке природного газа, вносит основной вклад в выбросы силовых агрегатов. Тем не менее, преимущества транспортных средств, работающих на природном газе, исчезают, когда речь идет о краткосрочных последствиях потепления, что приводит к увеличению выбросов парниковых газов на 0–21% по сравнению с дизельными автомобилями в течение всего жизненного цикла транспортных средств.

Логист.Today напоминает, что в распоряжение европейского СМИ попал проект предложения Европейской комиссии по пересмотренным стандартам выбросов CO2 для большегрузных автомобилей, согласно которому грузовики, работающие на ископаемом топливе, будут по-прежнему разрешены после 2035 года, а потенциальный поэтапный отказ произойдет не раньше 2040 года.

Узнать подробности можно из материала «СМИ: продажа дизельных грузовиков будет разрешена как минимум до 2040 года».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram