Швейцарский перевозчик совершил рекордный рейс на электрогрузовике

Швейцарская транспортная компания Krummen Kerzers провела испытания аккумуляторного электрогрузовика для дальнемагистральных перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Krummen Kerzers.

По заявлению компании, рекордный рейс из Швейцарии в Валенсию и обратно был успешным. Volvo FH Electric доставил из Испании в Цюрих 20 тонн апельсинов, проехав более 3 тыс. км, не использовав ни капли дизельного топлива. На столь рекордный маршрут на электрогрузовике пока еще никто не осмелился.

Электрическую фуру из Испании встречали соуправляющий директор Krummen Kerzers Петер Круммен и владелец и управляющий директор Casa del Mas Борис Йост.

Перевозчик отметил, что его компания уже много лет перевозит свои цитрусовые, выращенные Casa del Mas.

В компании также заявили, что «возможность осуществить такую попытку рекорда в реальных условиях требует не только точного планирования, но и тесного сотрудничества между заказчиком и транспортной компанией». Бесчисленные поиски в Google Maps показали, что поездка из Керцерса в Барселону в принципе осуществима, но последние 450 километров до муниципалитета Канальс затруднены, потому что там всего несколько зарядных станций, до которых также трудно добраться на грузовике. Испанские коллеги, у которых попросили поддержки в осуществлении данного проекта, в один голос заявляли, что он невозможен. Некоторое перевозчики предлагали помощь коллегам из Швейцарии в виде предоставления дизельных машин, если электрогрузовик «застрянет».

Руководство перевозчика пришло к выводу, что для «установки рекорда» необходим водитель с крепкими нервами, который будет внимательно следить за расходом энергии, топографией, встречным ветром и периодами отдыха, при необходимости обращаться в службу поддержки Ionity, а также «наслаждаться поездкой».

Выбор остановился на Балинте Шнелле, который работает в Krummen Kerzers уже пять лет. По заявлению руководства он является «смелым парнем», который» никогда раньше не водил электрогрузовик и никогда не был в Испании. Тем не менее, мужчина явно подходит для этой миссии. Он быстро освоился с автомобилем, подробно изучил маршрут и спланировал заранее время вождения и отдыха.

Как рассказал Балинт Шнелл во время маршрута он по-настоящему нервничал единственный раз, когда незадолго до пункта назначения у него оставалось несколько процентов заряда, а в кабине ничего не работало. Но в целом он приобрел положительный и ценный опыт.

Со смехом он рассказывает, как итальянец хотел поменять духи на дизельное топливо на остановке для отдыха, и ему сначала пришлось показать ему зарядный кабель, прежде чем он отказался от своей попытки разжиться горючим.

Поездка в Испанию заняла на день больше, чем на дизельном грузовике, затраты на топливо выше, а планирование более интенсивное. Петер Круммен сам организовывал поездку и постоянно следил за поведением автомобиля через систему мониторинга транспорта.

В компании уверены, что с расширением сети станций зарядки электромобилей на европейских автомагистралях и развитием аккумуляторных технологий электрогрузовики также будут играть важную роль в перевозках на дальние расстояния.

Логист.Today напоминает, что в начале декабря участники Miles Challenge преодолели 600-километровый маршрут из Мюнхена в Берлин на электрогрузовике Volvo FH Electric. Тест был официально подтвержден Немецкой ассоциацией автомобильной инспекции DEKRA. Маршрут удалось проехать всего с одной возможностью заряда и с полной загрузкой.

Узнать подробности можно из материала «Электрогрузовику Volvo удалось преодолеть 600-километровый маршрут только с одной подзарядкой».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram