В 2023 году польская Инспекция труда плотнее займется международными автоперевозчиками
Национальная инспекция труда (PIP) Польши объявила об увеличении количества проверок международных автоперевозчиков в контексте соблюдения некоторых положений Пакета мобильности (ПМ). Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.pl.
Как сообщило издание, PIP в 2023 году планирует увеличить количество проверок с 52 тыс., проведенных в 2022 году, до 60 тыс. Деятельность инспекции предусматривает дополнительные превентивные меры и расширение требований к охране труда. В рамках намеченных задач планируется охватить не менее 35 тыс. человек.
Как заявили в ведомстве, в 2023 году особое внимание будет уделяться транспортным компаниям, задействованным в международных перевозках, что является следствием внедрения положений Пакета мобильности о командировании водителей. В инспекции подчеркнули, что «в случае правовой охраны труда, контроль рабочего времени и выплата вознаграждения и иных льгот по трудовым правоотношениям остаются приоритетными». Проблема заключается в том, что чаще всего нарушаются нормативные акты, и это подтверждается статистическими данными и поданными в ведомство жалобами, половина из которых касаются относятся к ПМ. В транспортном секторе PIP предусматривает контроль 2 тыс. рабочих мест.
В свою очередь Директор Департамента транспорта Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) Петр Микель заявил, что проверки PIP в объеме, указанном выше, должны охватывать иностранные компании, на водителей которых будут распространяться положения о командировании работников в Польшу, а не на польских перевозчиков, направляющих работников на работу за границу.
Председатель ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацей Вронски совсем не удивлен тем фактом, что Национальная инспекция труда сосредоточится на автомобильном транспорте.
«Ни одна другая польская отрасль, экспортирующая услуги, не отправляет сотрудников в таких масштабах, как в случае международных автомобильных перевозок. И если бы не тот факт, что положения, касающиеся размещения, очень сложны для толкования и корректного выполнения, сам по себе запуск масштабных проверок не должен вызывать опасений. Проверки нужны потому, что несоблюдение законодательства в социальной сфере, помимо нарушения трудовых прав, является еще и актом недобросовестной конкуренции. Предпринимателям, которые соблюдают правила Польши и ЕС, трудно конкурировать с компаниями, которые не несут затрат на регулирование»
Мацей Вронский
Увеличение активности PIP весьма обеспокоила польский промышленный сектор, который считает, что проверки могут быть болезненными.
«Потребности бюджета являются приоритетом, поэтому инспекторы будут контролировать так, чтобы были видны результаты проверки»
Гжегож С. Вельке, независимый консультант по логистике
Логист.Today напоминает, что в конце ноября Государственная инспекция труда Литовской Республики разъяснила, как рассчитываются, выплачиваются и урезаются суточные для водителей грузовиков.
Узнать подробности можно из материала «Литва: как правильно рассчитываются и выплачиваются суточные для водителей грузовиков».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Украина и Словакия расширяют транспортные связи и модернизируют границу
Инспектора таможни, подозреваемого в систематических взятках, восстановили на работе
Испания: ограничение на дорогах АР-7 и А-7 в Валенсии частично снято
