BGL: местные власти препятствуют созданию парковочных мест для грузовиков
Недальновидная политика местных политиков в отношении парковок для грузовиков угрожает безопасности дорожного движения и может создать проблемы снабжения населения и развития экономики. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федеральной ассоциации автомобильных перевозок, логистики и утилизации (BGL) Германии.
В конце прошлого месяца BGL выступила с осуждением угрожающему развитию событий, «которые имеют отношение к безопасности дорожного движения и обществу в целом в Германии». По сообщению ассоциации, запланированное в срочном порядке расширение автостоянки для грузовиков в Кобленце (федеральная земля Рейнланд-Пфальц) на автомагистрали A61 «было торпедировано на местном политическом уровне».
По данным BGL, на текущий момент по всей Германии вдоль автобанов уже не хватает около 40 тыс. парковочных мест для грузовиков, «чтобы соблюдать установленные законом периоды отдыха». В ассоциации отметили, что в стране автотранспортом перевозится более 70% всех грузов. Более того, согласно прогнозам, грузовики останутся основным видом транспорта по доставке товаров и после 2050 года. Таким образом, «откладывать решение проблемы с парковкой нереально».
«По всей стране местные политики постоянно препятствуют расширению парковочных мест для грузовиков, которые необходимы для безопасности дорожного движения, приводя иногда абсурдные аргументы, которые я не хочу здесь повторять. Однако только хорошо отдохнувшие водители грузовиков являются безопасными водителями грузовиков - эти господа либо не знают об этом, либо, похоже, им все равно. Главное, чтобы новогодние подарки оказались под елкой вовремя! Люди, которые привозят подарки в магазины или даже к входной двери, должны иметь возможность соблюдать установленные законом периоды отдыха, которые необходимы для обеспечения безопасности дорожного движения, в противном случае возникают проблемы. Когда я вижу, как каждый вечер все парковочные места для грузовиков вдоль автострад трещат по швам настолько, что водители грузовиков вынуждены парковать свои машины в самых рискованных местах, чтобы избежать штрафа, у меня возникают сомнения. Сомнения в том, достаточно ли мы в этой стране еще способны распознавать причинно-следственные связи и делать из них соответствующие выводы («Я заказываю все больше и больше в Интернете => для этого нужно больше грузовиков => поэтому нам нужно больше парковочных мест для грузовиков»). Немецкие политические представители гораздо больше понимают рабочих-мигрантов в Китае или иностранных строителей в далеком Катаре, чем водителей грузовиков здесь, в Германии. Такие местные политики также несут ответственность за то, что все меньше и меньше людей хотят работать за рулем грузовика, а подарочные столы и полки супермаркетов в недалеком будущем останутся пустыми»
Дирк Энгельхардт, представитель правления BGL
Логист.Today напоминает, что в ноябре эксперты ADAC провели подсчет неправильно припаркованных и оставленных без присмотра грузовиков в общей сложности на 96 парковках, расположенных вдоль наиболее важных маршрутов движения большегрузов на автомагистралях A1, А2, А3, А4, А5, А6, А7, А8, A9, а также на A14, A45 и A61.
Узнать подробности можно из материала «Исследование ADAC: из-за нехватки парковочных мест грузовики создают проблемы для безопасности движения».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Гостаможслужба усиливает контроль через пост-таможенный надзор
ПП «Россошаны – Бричень» временно не будет работать
Польские перевозчики надеются на окончание преследования во Франции
