Литва: перевозчики просят инициировать отмену квот для найма водителей из третьих стран
Литовские перевозчики обратились к президенту Гитанасу Науседасу с просьбой инициировать отмену квот, которые предназначены для найма работников недостающих профессий из-за пределов Европейского Союза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков («Linava»).
Решение обратиться к главе государства было принято после того, как не удалось найти общий язык с Министерством социальной защиты и труда (МСОТ), которое не оценило доводы бизнеса и решило не выделять в этом году дополнительные квоты. По словам Зенона Буйвидаса, генерального секретаря «Linava», лимиты квот и нехватка профессиональных водителей грузовиков становятся «все большим камнем на шее у бизнеса».
[the_ad id="36405"]
«В государстве сильно пострадает третья отрасль экономики — транспортно-логистический сектор, который приносит в госбюджет до 800 млн евро в год. В настоящее время перевозчики могут нанять почти 30 тыс. дальнобойщиков и сдувают пыль с более чем 12 тыс. транспортных средств (ТС), которые простаивают, потому что некому их водить. Критически не хватает людей, которые могут работать, несмотря на то, что бизнес платит достаточно солидные зарплаты профессионалам в этой сфере, которые составляют 2,5 тыс. евро»
Зенон Буйвидас
По словам вице-президента «Linava» Витаса Бучинскаса, именно недостающие квоты являются одной из причин, по которой все больше литовских перевозчиков решают либо продолжить свою деятельность в соседней Польше, а также в Германии, Голландии, Бельгии, либо создать там дочерние компании.
«После вложения денег и приобретения транспортных средств работодатели не могут гарантировать, что транспортные средства будут использоваться эффективно, так как существует острая нехватка водителей. Поэтому ищут решения и выбирают другие страны. В настоящее время только в Польше литовские перевозчики зарегистрировали несколько тысяч ТС. Только из-за такого количества зарегистрированных в Польше грузовиков и работающих там водителей и прочего персонала компаний мы можем терять примерно 100 млн евро в год или больше»
Витас Бучинскас
Ассоциация также обращает внимание на то, что после истечения годового квотного лимита для трудоустройства работников из стран, не входящих в ЕС, литовским компаниям необходимы решить вопрос с тестами на рынке труда, которые занимают слишком много времени, которые занимают от нескольких месяцев до полугода. Рабочие из зарубежных стран не ждут так долго и устраиваются на работу в компании-перевозчики других стран, например, в Польше, где это занимает одну-две недели.
«После отмены системы квот в Литве перевозчики могут стать тем бизнес-сектором, который будет меньше смотреть на зарубежные государства, просто чтобы иметь возможность продолжать свою деятельность и оставаться одним из сильнейших двигателей экономики страны»
Витас Бучинскас
Логист.Today напоминает, что из-за отсутствия квот литовские перевозчики не смогли нанять более 4520 водителей из третьих стран (включая, но не ограничиваясь, Украину, Узбекистан, Казахстан и др.), хотя визы для этих работников были выданы и оплачены работодателем заранее.
Узнать подробности можно из материала ««Linava» просит власти в срочном порядке увеличить количество выдаваемых квот для водителей».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Гостаможслужба внедряет новую систему CDS.UА
ЕК продолжит поддержку реформ украинской таможни в контексте подготовки Украины к вступлению в ЕС
В Европарламенте обсудили проблему «теневых танкеров», перевозящих российскую нефть
Vam do six por «tajna»,cto etimi rabami torgujut na Zapad!? Imi eksploatirujut imenno zapadnyjie kompaniji! Litovskijie toljko postavliajut im rabov i vorujut ixnij zarabotok. Smotritie «Raby fur» na jutubie!