IRU: строгость норм Euro 7 может в некоторых случаях потребовать полной модернизации транспортных средств
Эксперты IRU дали свою оценку предложению Европейской комиссии (ЕК) о стандарте Euro 7, которое предусматривает установление более амбициозных стандартов выбросов транспортных средств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
IRU поддерживает усилия ЕК по дальнейшему предложению решений по сокращению выбросов загрязняющих веществ для транспортных средств, основанных на всех технологиях, включая двигатель внутреннего сгорания. Однако в союзе обеспокоены тем, что строгость норм предложения Euro 7 может в некоторых случаях потребовать полной модернизации транспортных средств с серьезными финансовыми последствиями, совершенно несоразмерными фактическим выгодам.
[the_ad id="36405"]
«Если предложение Euro 7 не обеспечит правильного баланса между строгостью правил, сопутствующими затратами и дополнительными экологическими преимуществами, это может лишить стимулов и, в конечном итоге, удержать производителей от разработки новых технологий или препятствовать операторам от их покупки. Это не поможет вывести на дороги более чистые автомобили»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
IRU также с осторожностью относится к включению шин и тормозов в сферу действия правил Euro 7. Несмотря на важность рассмотрения всех частей транспортного средства, которые выделяют загрязняющие вещества, в предложении отсутствует ясность в отношении взаимодействия между основными компонентами, такими как двигатель, и второстепенными частями, такими как шины и тормоза, при классификации транспортного средства Euro 7.
«Может ли перевозчик купить автомобиль стандарта Euro 7, который через год он уже не будет считаться автомобилем стандарта Euro 7, потому что изношенные шины заменены на шины другого качества? Означает ли это, что транспортное средство больше не может въезжать в городскую зону с низким уровнем выбросов из-за износа некоторых деталей?»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
По его словам, бизнесу нужна правовая определенность, чтобы в дальнейшем делать инвестиции.
В IRU добавили, положительным моментом является то, что Euro 7 упрощает процедуры испытаний и повышает эффективность работы водителей и транспортных операторов за счет расширения цифровых технологий, связанных с непрерывным мониторингом выбросов. Но доступ к бортовым данным для целей такого мониторинга все еще неясен и нуждается в уточнении в готовящемся законодательстве.
Логист.Today напоминает, что в ACEA также отреагировали на предложение Европейской комиссии ввести новые стандарты выбросов загрязняющих веществ. В Европейской ассоциации автопроизводителей обеспокоены негативными последствиями будущего нововведения.
Узнать подробности можно из материала «ACEA: новые стандарты Euro 7 полностью игнорируют быстро ускоряющийся переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Германия: планируется закрытие автобана A1 в Северном Рейне-Вестфалии
Литва: таможня усиливает контроль за экспортом из ЕС товаров двойного назначения
Франция: воры снимали тормозные системы с грузовиков
