Поезд из Китая побил рекорд, следуя маршрутом по "Новому Шелковому пути"

Отправившийся из китайского Сианя поезд побил рекорд, преодолев расстояние в немецкий Дуйсбур за рекордные 10 дней. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале RailFreight.

Рекордное время в пути было достигнуто благодаря вновь установленному фиксированному расписанию на маршруте. По этому расписанию состав двигается как пассажирский поезд дальнего следования. Обычное транзитное время для услуги по этому коридору составляет две недели.

Первый поезд по новому расписанию выехал из Сианя в среду, 26 октября, и прибыл в понедельник, 7 ноября, ровно в 3:55. Он преодолел 9 908 километров пути ровно за 235 часов и 26 минут, перевозя 50 автомобилей, фотоэлектрические преобразователи, электрические компрессоры, пылесосы и другие товары. Поезд встретили официальной церемонией в понедельник.

[the_ad id="36405"]

China-Europe Express, железнодорожная грузовая служба, курсирующая между Китаем и различными узлами в Европе, уже пользуется приоритетом в Китае. Например, на границе с Казахстаном она получает приоритет перед региональными перевозками. Когда пропускная способность на границе ограничена из-за каких-либо сбоев, часто зеленый свет получает экспресс Китай-Европа, в отличие от всех других услуг.

На вопрос, почему Дуйсбург получает такое преимущество, компания называет три причины. Во-первых, это был первый пункт назначения китайско-европейского экспресса. Во-вторых, объем этой услуги самый большой, также роль играют тесные партнерские отношения с Китаем. В-третьих, Дуйсбург считают столицей двух континентов.

На официальной церемонии член правления порта Дуйсбург Карстен Хинне прокомментировал, что любое улучшение торговых путей между Азией и Европой укрепляет положение порта Дуйсбург как центрального узла железнодорожных грузовых перевозок во внутренних районах Европы.

Логист.Today напоминает, что эксперты расходятся во мнении относительно развития и показателей перевозок по "Новому Шелковому пути". Кто-то считает объемы по основному маршруту через Польшу и РБ, другие включают все коридоры. В то время как некоторые измеряют объемы только между Европой и Китаем, остальные также учитывают трафик между Китаем и РФ.

Узнать подробности можно из материала «Новый Шелковый путь: чем обеспокоены европейские компании».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram