Германия: BGL и bdo призывают к реформе профессионального обучения водителей
Чтобы восполнить катастрофическую нехватку профессиональных водителей, ассоциации немецких автобусных и автомобильных грузовых перевозок призывают к немедленному реформированию процесса обучения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федеральной ассоциации автомобильных грузовых перевозок, логистики и утилизации Германии (BGL).
В совместно релизе BGL и Федеральная ассоциация немецких автобусных компаний (bdo) заявили, что серьезная нехватка водителей в автомобильном грузовом транспорте и автобусной отрасли препятствуют нормальному обслуживанию клиентов. По данным bdo в настоящее время отрасли не хватает более 5 тыс. водителей автобусов, а ежегодная убыль составляет более 10 тыс. человек. Если не предпринять решительных действий, то к 2030 году дефицит водителей достигнет примерно 76 тыс. водителей автобусов.
В настоящее время на автомобильном грузовом транспорте не хватает более 80 тыс. водителей грузовиков. Поскольку каждый год от 30 тыс. до 35 тыс. водителей грузовиков уходят на пенсию по возрасту, но только от 15 тыс. до 20 тыс. снова приходит в профессию. Одна только эта разница усугубляет нехватку водителей в логистике примерно на 15 тыс. безвозвратно ушедших водителей грузовиков каждый год. В настоящее время автобусной отрасли и автомобильным грузовым перевозкам срочно требуется политическая поддержка»
Релиз BGL и bdo
В релизе отмечается, что не существует универсального решения проблемы нехватки водителей, поэтому различные меры должны быть объединены на европейском и национальном уровне. BGL и bdo предлагают три шага «меры для быстрого и эффективного устранения ненужных бюрократических препятствий»:
- интегрировать квалификацию профессионального водителя в обучение водителей (2-в-1), т.е. преподавать оба курса вместе. В результате обучение значительно сокращается и удешевляется – без негативного влияния на качество обучения;
- прием теоретических и практических экзаменов после обучения водителей и квалификации водителей, в том числе квалифицированными автошколами;
- допуск соответствующих иностранных языков на экзамене, при необходимости с помощью переводчика.
«Ситуация с дефицитом водителей представляет собой острую угрозу снабжению населения и экономики. Если мы хотим избежать коллапса предложения, как в Англии, нам срочно нужно переосмысление на всех уровнях. Помимо улучшения условий труда и конкуренции, это означает, прежде всего, сокращение бюрократических барьеров, накопившихся за десятилетия. Старые привычки должны уйти, и профессия водителя должна снова стать привлекательной - для молодых и пожилых людей, для местных жителей, а также для иммигрантов, без которых наши компании уже не могут обходиться»
Дирк Энгельхардт, представитель правления BGL
[the_ad id="36405"]
«Нехватка водителей представляет собой серьезную и сложную проблему, которую нельзя решить с помощью одного средства, а скорее всего с помощью комплекса мер. Последствия ставят под угрозу не только цепочки поставок, но и существующие предложения в сфере путешествий и школьного транспорта, а также запланированное расширение общественного транспорта. В частности, bdo считает важной интеграцию профессиональных водительских квалификаций в программу обучения водителей. Доступ к профессии будет проще и привлекательнее за счет снижения затрат на обучение, компании смогут обучать больше персонала за счет имеющихся у них ресурсов, а профессиональные водители будут готовы к работе быстрее»
Кристиан Леонард, генеральный менеджер bdo
Логист.Today напоминает, что ранее Логистическая ассоциация земли Шлезвиг-Гольштейн (UVL) обратилась к немецкому правительству с предложением выдавать водителям грузовиков грин-карты, чтобы противодействовать нехватке квалифицированных рабочих.
Узнать подробности можно из материала «Германия: перевозчики предложили правительству выдавать водителям из третьих стран грин-карты».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Чехия: на кольцевой дороге Праги установят систему взвешивания грузовиков в движении
Испания: в Валенсии частично снимают ограничения на движение грузовиков
Гостаможслужба: что нужно знать украинскому бизнесу для перехода на таможенные правила ЕС
