Электрогрузовики не такие выгодные в обслуживании, как считалось ранее

Требования к техническому обслуживанию электрического грузовика намного выше, чем предполагалось ранее. Согласно последним данным, в настоящее время аккумуляторные грузовые машины проводят в мастерских в два раза больше времени, от изначальных расчетов. Об этом Логист.Today узнал из исследования, проведенного нидерландской торговой ассоциацией BOVAG.

Согласно новому обзору BOVAG Truck Onderzoek 2022 о влиянии электрификации на послепродажное обслуживание, требования к техническому обслуживанию электрического грузовика примерно на 35% ниже, чем у дизельного автомобиля. В аналогичном сравнительном исследовании, проведенном в 2019 году, авторы предположили, что данный показатель будет в пределах 65%.

Корректировка была произведена после того, как BOVAG получил данные эксплуатации электрических грузовиков и автобусов, которых в Нидерландах становится все больше и больше. В настоящее время в стране зарегистрировано около 300 электрогрузовиков и функционирует обширный парк электробусов, которые дают хорошее представление о потребностях обслуживании.

[the_ad id="36405"]

Более низкие затраты на техническое обслуживание по сравнению с дизельными транспортными средствами часто упоминаются как важный фактор периода окупаемости электрогрузовика. Однако, в отчете BOVAG поясняет, что требования к техническому обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов имеют большее значение в себестоимости, чем для легковых автомобилей. В качестве основных факторов называются «относительно большая трудовая составляющая в послепродажных затратах и тот факт, что техническое обслуживание и ремонт более тесно связаны с силовым агрегатом». При этом в будущем в этих направлениях можно ожидать значительного сокращения финансовых вложений, а перевозчики должны учитывать увеличение затрат в краткосрочной перспективе из-за высокой цены на запчасти для электромобилей.

В отношении перспектив электрификации большегрузного автотранспорта BOVAG в своем отчете указал, что предложение электрогрузовиков быстро растет, «но рынку нужно время, чтобы поглотить эти объемы».

В свою очередь руководитель филиала Truckdealers BOVAG Аад Веркаде сообщил, что «дилеры грузовых автомобилей готовы к увеличению объемов электрогрузовиков на рынке». Однако наблюдается явное нежелание клиентов переходить на новую технологию.

Логист.Today напоминает, что в 2018 году Французским агентством по управлению окружающей средой и энергетикой был опубликован отчет, в котором проведено сравнение гибридных и электрических коммерческих транспортных средств с дизельными аналогами.

Узнать подробности можно из материала «Истины и мифы о прибыльности гибридов и электромобилей».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram