Иск против РФ, волонтерство и обстрелы: в ZAMMLER рассказали о военных буднях
Украинская логистическая компания ZAMMLER подала иск в РФ из-за использования их логотипа в пропаганде войны. Речь идет о букве "Z", которая в Украине признана российской неонацистской символикой. Водители компании прямо во время рейсов снимали пленку, заклеивали и закрашивали логотип, чтобы не подвергаться опасности. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале Информатор.
Как рассказали в компании, несмотря ни на что работа команды ZAMMLER не прекращалась ни на один день. Первые два месяца, когда россияне были под Киевом, вся логистика работала на волонтерство – возили грузы бесплатно.
Дальнобойщики возили грузы не только по Украине, но и из-за границы. Первая подобная поездка состоялась примерно на четвертый день войны. Водителям предстояло привезти тепловизоры, рации и аптечки из Польши.
[the_ad id="36405"]
«После первого рейса в Польшу во время войны в 4:30 утра водитель позвонил по телефону и сообщил, что въехал в Киев. В 5:30 он увидел новость – россияне полностью контролируют Житомирскую трассу. Ее перекрыли»
Пресс-служба ZAMMLER
В компании поясняют, что Житомирское направление было едва ли не единственным коротким путем. Пришлось перестроить маршрут и ехать через Белую Церковь. Так продолжалось, пока агрессор стоял под Киевом. Движение сместилось на другие города Украины. И если раньше грузовик преодолевал расстояние от Киева до Львова за 12 часов, то теперь путешествие длилось около двух суток.
Из нелегких были и поездки по Киеву. Компания перевозила грузы даже в комендантский час, когда город закрывали на 2 суток или когда под столицей продолжались активные боевые действия. 3-4 раза машины попадали под обстрелы. Также в топе самых опасных направлений – Чернигов. Водители привезли в черниговские медучреждения первую после длительного времени партию инсулина – 20 тонн.
«Водителей никто не заставляет. В то же время говорим, что есть такой маршрут, опасен. Кто хочет, кто не боится, кто может – едет. Были и жаркие дни, когда не было возможности ездить. К примеру, когда мост под Черниговом разбомбили. На следующий день Черниговская областная администрация попросила о резингрузе, и водители не смогли доставить его – было реально опасно. Но сделали это спустя 4 дня. Ехали под конвоем, полями и разными дорогами. Каждый водитель знает, куда он едет, и сам принимает решение – готов или нет. До "горячих точек" водители не доезжают. Во-первых, это слишком опасно. Во-вторых, ехать там могут только военные автомобили. Поэтому грузовик едет в ближайший логистический хаб. Такие поездки координируются с военным руководством»
Виктор Шевченко, совладелец компании ZAMMLER
Что касается доходов, то первый месяц для компании был убыточным. Сейчас, по словам Виктора Шевченко, они вышли на уровень около 70% от того, что имели до военного периода.
«В первую очередь мы платим за бензин, солярку, обслуживаем машины, офисы, интернет и так далее. То есть это потребности, без которых не можем жить. Дальше - платим зарплату людям. И то, что остается, тратим на волонтерство. То есть если можем в этом месяце потратить сумму в полмиллиона гривен, мы ее тратим. Можем сто тысяч гривен - тратим сто тысяч гривен»
Виктор Шевченко, совладелец компании ZAMMLER
Волонтерский груз сейчас по-прежнему составляет 10-15%. В мае пропорция гуманитарных и коммерческих грузов составляла 50/50. В части международных автоперевозок ZAMMLER в среднем осуществляет 25-30 резингрузов в неделю и до 150 в месяц. Все это импорт.
Что же касается иска, то в компании рассказали, что их требованием является компенсация материального и репутационного ущерба, нанесенного РФ.
Логист.Today напоминает, что в компании ZAMMLER отметили прогресс в работе одного из ключевых учреждений на рынке перевозок - Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»).
Узнать подробности можно из материала «ZAMMLER: мы одобряем деятельность «Укртрансбезопасности», которая внедряет европейские нормы в Украине».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва и Латвия расширяют таможенное партнерство с Украиной
Нидерланды начнут проводить пограничные проверки на границах в декабре
Польша: сектор TSL находится на волне роста, почти половина компаний планируют нанимать новых сотрудников
