Возвращать или нет: эксперт объяснил, зачем в марте был отменен акциз на топливо
Противники законопроекта №7668-д, согласно которому будет возвращен акциз на топливо, расценивают этот шаг, как признание правительством своей мартовской ошибки, когда соответствующий налог был отменен. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале ZN.
Директор консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн напомнил, как обстояли дела в марте и объяснил, почему правительство пошло на такой шаг.
[the_ad id="36405"]
«Вспомним те времена. Март. Цены на нефть из-за войны в Украине взлетели на 40% — до $140 за баррель. Расчеты показывали приближающиеся цены на колонках к 50 грн/л. Это сейчас за счастье, а тогда это был шок. Правительство решает отменить акцизы и снизить НДС с 20 до 7%, чтобы снизить давление на потребителей. Очень странным выглядит тезис о том, что вроде бы никто этой щедрости не почувствовал. Это не так»
Сергей Куюн
По его словам, в то время действовало государственное регулирование цен, и нулевой акциз и уменьшенный НДС были сразу, даже задним числом, включенными в формулу, и расчетные 50 грн превратились в 38–40 грн/л. Такой расчет сохранился до 17 мая, пока госрегулирование не было отменено.
Что касается дефицита горючего и соответственно роста цен, так это, по словам эксперта, стало последствием активных ракетных обстрелов нефтебаз. А чтобы обеспечить рынок топливом, «импортеры платили европейским поставщикам любые деньги». Премии достигали более $300 на тонне, в то время как сегодня из-за насыщенности рынка спекулятивные евронаценки упали до 130–150 $/тонна.
Также в разы выросла логистика поставок через западную границу (тем более, что партии горючего доставляли в Украину из Бельгии, Голандии и прочих стран). К этому плюсуется 25-процентное удорожание доллара. Поэтому сравнивать цены на горючее до войны и сейчас нужно соответственно.
Что касается утраты налогов, то по словам Сергея Куюна, многие участники рынка ранее «скручивали налог из-за фиктивных продаж, левых чеков и т.д.». А когда налог упал до 7%, смысл это делать исчез.
«Хорошая маржа – должен быть хороший налог на прибыль. Даже если кто имел 20 грн на литре, то это почти 4 грн ПнП. Таким раньше был акциз на дизтопливо, не говоря уже о двух несчастных гривнах акциза на сжиженный газ. А маржи у газовиков-импортеров в мае достигали именно 20 грн/л... Если кто-то в парламенте или правительстве этих налогов не видит, то нужно задавать вопросы налоговикам»
Сергей Куюн
Также эксперт прокомментировал недовольство некоторых парламентариев одинаковыми ставками акциза.
«Унифицированный акциз — ноль евро на все марки горючего — действует уже пять месяцев, и это не привело ни к исчезновению сжиженного газа, ни даже к потере его привлекательности в отношении бензина. Если на 23 февраля соотношение цен в розничной торговле составило 53% (18,84 грн за литр газа против 35,48 грн за литр бензина), то на 25 августа – 52,6% (26,22 против 49,86 грн/л)... Унифицированные ставки устанавливают социальную справедливость, потому что налоговая нагрузка на всех будет равна»
Сергей Куюн
Логист.Today напоминает, что Верховная Рада приняла в первом чтении проект закона о возврате акциза на топливо. Законопроект предусматривает возврат акциза на топливо (бензин и дизель) на уровне 100 евро за 1000 литров. На газ акциз возвращается в размере 52 евро/1000 литров.
Узнать подробности можно из материала «Рада поддержала возвращение акциза на топливо».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Поляки назвали введенный Германией контроль на границах «эгоистичным шагом»
На дорогах Польши установлены новые камеры для контроля нарушений ПДД
Великобритания продлила отказ от декларации безопасности для импорта из ЕС
