Перестройка цепей поставок, новые вызовы и гуманитарные нужды: о чем общались на круглом столе ведущие специалисты логистической сферы

Логист.Today представляет итоги состоявшегося 13 апреля круглого стола-вебинара на тему «Критическая логистика военного положения», который организовала Ассоциация международных экспедиторов Украины (АМЭУ) при технической поддержке A2 Solutions.

Ведущие практикующие эксперты затронули вопрос оформления грузов в нынешних условиях, поговорили о функционировании контейнерных линий, проанализировать условия работы портов и терминалов, а также железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, эксперты общались о многих других важных вопросах.

Президент АМЭУ Виктор Берестенко рассказал об обращении в FIATA о поддержке экспедиторов и содействии в предоставлении Украине гуманитарной помощи. Также он затронул вопрос об обращении в МИУ с целью уменьшения дополнительных расходов экспедиторов на хранение грузов в период военного положения, а также упомянул обращение АМЭУ к мировым контейнерным линиям. Поскольку взаимодействие с экспедиторами из других стран не менее важно, Виктор Берестенко сообщил об обращении АМЭУ в Турецкую и Румынскую ассоциации экспедиторов и органов власти относительно упрощения процедуры обработки грузов.

Андрей Артеменко, начальник управления обеспечения таможенного контроля и оформления Одесской таможни, рассказал, как работает таможня сейчас, а также ответил на ряд актуальных вопросов. В частности, одно из них касалось того, какое из постановлений Кабмина действует на данный момент – Постановление 330 или Постановление 236. По словам Андрея Владимировича, следует пользоваться Постановлением 330. Были даны ответы еще на некоторые вопросы, важные для участников круглого стола. Андрей Артеменко и Виктор Берестенко сошлись на том, как важно при транспортировке товара через таможню указывать его реальную стоимость и исправно платить налоги, ведь пополнение бюджета является общей победой на логистическом фронте.

Юрий Кононенко, возглавляющий Ренийский филиал АМПЭУ, рассказал о том, каким было положение дел до войны, и с какими сложностями сталкивается отрасль сейчас в условиях блокировки портов.

Андрей Кузьменко, директор ZIM в Украине, отметил, что даже после победы быстрого решения проблемы возобновления судоходства не будет. По его словам, блокировка украинских портов, дается РФ легко. Поэтому можно предположить, что на этот рычаг будут давить долго.

Степан Гладышев, CEO в LLC MG-Trans FFC, сказал, что сейчас пришло время открытости, когда представители транспортно-экспедиторской отрасли должны делиться опытом, чтобы удержать ее функционирование. В своем выступлении он сфокусировался на теме перевозок автомобильным и железнодорожным транспортом в Украину. Также эксперт рассказал о запросах экспортного направления. Кроме того, Степан Гладышев отметил, что транспортно-экспедиторские компании столкнулись с подобными проблемами. В то же время, рассказывая о деятельности своей компании, отметил, что сейчас мало коммерческих грузов, а находившиеся в аренде крытые вагоны задействованы в транспортировке гуманитарной помощи.

Александр Благодир, являющийся председателем совета АсМАП в Одесской и Николаевской областях и директором компании «МАН-СЕРВИС», затронул тему лицензирования международных перевозок. Также он сказал о необходимости в пограничных переходах, через которые будут проходить именно грузовики. По его словам, есть проблемы с большим временем пребывания на переходе, в результате чего цена за перевозку становится неконкурентной. Важно обеспечить скорость доставки грузов, считает эксперт. Также он подробно затронул сумму депозитов за контейнеры от контейнерных паромных линий и подчеркнул, что это затрудняет функционирование отрасли в целом.

Виталий Никула, заместитель генерального директора ООО «Паромный комплекс Орловка», говорил о гуманитарных и коммерческих грузах и отмечал, насколько важно, чтобы не простаивали именно гуманитарные грузы. Акцентировал, что в ООО «Паромный комплекс Орловка» они проходят без платы за перевозку. Также эксперт рассказал о перетарке паллетных грузов, процессе разгрузки и отметил важность содействия субъектам ВЭД.

Далее выступила Анна Хахва, ассоциированный партнер GOL. Она рассказала о сложностях работы и о том, что экспедиторы сейчас работают на пределах своих возможностей. Сообщила об импорте в Румынию, с которым есть большие проблемы. К сожалению, по словам Анны, от румынской стороны часто нет должного понимания и лояльности. Аналогично можно сказать и о взаимодействии с Турцией, которое сейчас очень усложнено. В частности, Украина часто не может получить критически важные для себя грузы, например – пестициды для аграриев. Многие такие грузы, простаивая, просто теряют актуальность. Виктор Берестенко и советник президента АсМАП Константин Савченко присоединились к разговору и обсудили реальные рычаги влияния на эту ситуацию.

Анна Петрухненко, руководитель направления контейнерных поездов ТИС, затронула тему перестройки логистических цепей и разработку альтернативных путей. Конечно, по ее словам, они не заменят моря, поскольку обладают недостаточной пропускной способностью, однако это все равно определенная альтернатива.

Таково было общение представителей транспортно-логистической сферы в рамках круглого стола. Как показывает практика, планировать деятельность заранее становится все труднее, но само взаимодействие и обмен опытом помогают вовремя и профессионально реагировать на вызовы, с которыми сталкивается сегодня отрасль.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram