Транспортники Нидерландов снова критикуют «слишком быстрое» введение положений Пакета мобильности

Нидерландские транспортные компании просят у ЕС больше времени на подготовку к сложным правилам Пакета мобильности (ПК), которые начнут вступать в силу уже с завтрашнего дня. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой ассоциации Транспорт и логистика Нидерландов (TLN).

Буквально перед самым вступлением в силу очередной партии правил Пакета мобильности транспортники из Нидерландов «прозрели», что не готовы выполнять их в полном объеме. По этой причине они призвали ЕС отсрочить внедрение новых положений.

В ассоциации заявили, что в первую очередь это касается новой Директивы о командировании работников, которая предусматривает, что водители из другой страны ЕС получают такую же оплату за ту же работу, что и их коллеги в принимающей стране. В TLN отмечают, что не менее 26 государств-членов еще не готовы перенести директиву в национальное законодательство. И если уж говорить о равенстве, то требования к предпринимателям и национальным властям «должны идти рука об руку».

[the_ad id="36405"]

В TLN также считают, что все государства-члены ЕС должны быть готовы одновременно перенести директивы в национальное законодательство. Это особенно важно при частых трансграничных грузовых перевозках. Власти всех стран должны разъяснить, какая заработная плата должна быть выплачена. В противном случае транспортной отрасли грозит «лоскутное одеяло» национальных схем.

Во многих государствах-членах неизвестно, какую заработную плату должен получать водитель в час. Также неясно, могут ли определенные надбавки засчитываться в заработную плату. По мнению ассоциации, государства-члены должны предоставить обоснованные и окончательные цифры, которые будут указываться, как почасовая заработная плата водителей. Только в таком случае перевозчики получат четкое понимание, сколько они должны платить своим дальнобойщикам.

Недовольны в ассоциации и схемой прикомандирования водителей, которая невероятно сложна в реализации. В TLN заявили, что внедряемые Пакетом мобильности правила являются правильными и, в конечном счете, должны обеспечить равные условия игры для всех участников рынка.

И в завершение ассоциация отметила, что некоторые правила Пакета мобильности приведут к значительному увеличению затрат. Для международных транспортных компаний, водители которых десятками, а иногда и сотнями, совершают рейсы в разные страны, требование вносить их данные в реестр, приведет к дополнительным административным нагрузкам. Обязательный возврат грузовиков на базу - это еще одно правило ПК, которое также ведет к дополнительным организационным затратам и увеличивает риск порожнего пробега.

Логист.Today напоминает, что в начале декабря прошлого года президент ассоциация TLP Мацей Вронски обратился к премьер-министру Польши Матеушу Моравецкому с открытым письмом, в котором попросил поднять перед властями ЕС вопрос о приостановке на 1 год реализации второй части Пакета мобильности.

Узнать подробности можно из материала «Польские транспортники просят ввести годовой мораторий на вторую часть Пакета мобильности».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram