Еврокомиссия опубликовала руководство по командированию водителей

Еврокомиссия представила руководящие принципы командирования водителей, входящие в Пакет мобильности. В феврале вступят в силу новые правила, включенные в Пакет, которые внесут изменения в работу транспортных компаний в ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской комиссии.

Европейская комиссия подготовила первую часть руководства по размещению водителей. В них представлены основные принципы и примеры того, когда и как на водителя распространяются положения о командировании, а когда он от них освобождается.

В документе Еврокомиссия объясняет и иллюстрирует применение правил при 15 различных сценариях перевозки грузов:

- двусторонние перевозки (3 сценария);
- перевозки типа cross trade (6 сценариев),
- каботажные перевозки (1 сценарий)
- транзитные перевозки (1 сценарий),
- перевозки, включающие в себя порожние рейсы (4 сценария).

Также руководство разъясняет административные обязанности перевозчика до, во время и после командирования водителя.

Перед командированием водителя перевозчик должен предоставить декларацию о командировании (размещении) водителя в компетентные органы государства-члена, в которое направляется водитель. Это необходимо сделать не позднее начала командирования, используя многоязычный публичный интерфейс, подключенный к Информационной системе внутреннего рынка (IMI).

Документы, которые должен иметь при себе командируемый водитель:

– декларация о командировании (размещении) в бумажной или электронной форме;
– подтверждение транспортных операций, осуществляемых в принимающем государстве-члене, например, электронная накладная (e-CMR);
– записи тахографа (в частности, символы стран-членов, в которых водитель выполнял транспортные операции).

Документы, которые могут быть запрошены у перевозчика компетентными органами государств-членов, в которых осуществлялось командирование, и которые перевозчик должен отправить через открытый интерфейс IMI (не позднее 8 недель с даты запроса):

– записи тахографов;
– накладные;
– документацию, касающуюся вознаграждения водителя за период командировки;
– трудовой договор водителя;
– табели учета рабочего времени водителя;
– доказательства выплаты вознаграждения водителю.

В документе подчеркивается, что власти государств-членов не могут налагать на перевозчиков какие-либо дополнительные административные требования, кроме тех, которые указаны в Директиве (ЕС) 2020/1057, для проверки соблюдения ее положений.

Завтра Логист.Today опубликует материал, в котором будут подробно рассмотрены все сценарии, которые разработала Еврокомиссия для перевозки грузов по новым правилам.

Логист.Today напоминает, что в декабре Президент ассоциации TLP Мацей Вронски обратился к премьер-министру Польши Матеушу Моравецкому с открытым письмом, в котором просит поднять перед властями Европейского Союза (ЕС) вопрос о приостановке на 1 год реализации второй части Пакета мобильности.

Узнать подробности можно из материала «Польские транспортники просят ввести годовой мораторий на вторую часть Пакета мобильности».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram