Итальянские транспортные ассоциации недовольны бездеятельностью Европейской комиссии (ЕК) в вопросе ограничений, введенных австрийским регионом Тироль в отношении транзитных перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Всеобщей итальянской конфедерации предприятий, профессиональной деятельности и самозанятости CONFCOMMERCIO-Imprese per l'Italia и материала, размещенного на портале uominietrasporti.it.
Итальянские организации ANITA, FAI и FEDIT наняли команду юристов, которые должны инициировать судебный процесс против Европейской комиссии, что бездействует в отношении запретов на автоперевозки, введенные в одностороннем порядке Тиролем.
Данный шаг был предпринят после того, как в декабре 2020 года Генеральные директораты европейских комиссаров по внутреннему рынку, транспорту и окружающей среде опубликовали конфиденциальный документ, призвав ЕК инициировать судебное разбирательство по делу о нарушении прав Австрией, которая ввела ограничения на проезд грузовых автомобилей через перевал Бреннера.
Торговая палата Южного Тироля Италии также запросила юридическое заключение Питера Хильпольда о запретах, введенных в феврале и сентябре, чтобы поддержать их точку зрения. Исследование подтвердило, что ни «отраслевой запрет на проезд автомобиля», ни запрет на движение в ночное время в Тироле не совместимы с законодательством ЕС.
Поскольку Европейская комиссия до сих пор не предприняла никаких юридических шагов по данному вопросу, итальянские ассоциации теперь рассматривают судебный иск как единственный способ получить хоть какую-нибудь реакцию на свои требования.
Томас Баумгартнер, президент ANITA
Логист.Today напоминает, что в марте текущего года транспортные организации из Австрии, Чехии, Дании, Франции, Германии, Венгрии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Румынии и Швеции, а также Международный союз автомобильного транспорта (IRU) обратились с открытым письмом к главе ЕК Урсуле фон дер Ляйен, призывая европейский орган к началу действий против запретов в Тироле.
Тогда австрийский регион ввел ограничения на грузовики, ссылаясь на проблемы с плохим качеством воздуха, и в то же время ужесточил ограничения скорости для автомобилей по той же причине.
Выдержка из открытого письма к главе ЕК Урсуле фон дер Ляйен
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram