Ассоциация производителей грузовиков и двигателей объявила новое правило выбросов вредных веществ грузовиками, утвержденное Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), как «технологически невыполнимое». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации производителей грузовиков и двигателей (EMA).
28 августа Калифорнийский совет по воздушным ресурсам единогласно проголосовал за принятие Регламента «Heavy-Duty Omnibus» (Omnibus), который, начиная с 2024 года, кардинально изменит стандарты выбросов выхлопных газов (особенно на холостом ходу), процедуры испытаний и другие требования, связанные с выбросами.
Правило Omnibus требует, чтобы с 2024 года стандарты выбросов NOх (оксидов азота) были сокращены примерно на 75% по сравнению с действующими в настоящее время, а с 2027 года - на 90%. В CARB заявляют, что предлагаемые сокращения выбросов будут эквивалентны удалению 16 млн легковых автомобилей с дорог региона.
В свою очередь, Ассоциация производителей грузовиков и двигателей выступила с заявлением, в котором критиковала Регламент Omnibus, как непрактичный, жесткий и нерентабельный для водителей грузовиков. Omnibus Low-NOx вступит в силу одновременно с Регламентом Advanced Clean Truck, принятым CARB в конце июня 2020 года, который потребует от производителей грузовиков начать переход с дизельных грузовиков на грузовики с нулевым уровнем выбросов в 2024 году. Политики хотят, чтобы к 2045 году каждый новый грузовик, продаваемый в Калифорнии имел нулевые выбросы. Логист.Today напоминает, что в конце июня CARB опубликовал новые требования, согласно которым автопроизводители должны увеличить объемы поставок электрических грузовиков в штате. К 2030 году на дорогах Калифорнии должно быть не менее 100 тыс. электрических грузовиков, а к 2045 штат должен полностью перейти на коммерческий грузовой транспорт с нулевыми выбросами в атмосферу.Узнать подробности можно из материала «Исторический момент: с 2045 года Калифорния полностью перейдет на электрические грузовики».