Литва вводит «налог на переселение» для транспортных компаний

Литва вводит специальный «налог на переселение» для транспортных компаний, которые переносят свой бизнес в другие страны ЕС, в частности, в Польшу. Но грузоперевозчики уверены, что это не остановит отток компаний из страны. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного новостным агентством LRT.

Отток автотранспортных компаний из Литвы связан с принятием в ЕС так называемого Пакета мобильности, который вызвал негодование перевозчиков из стран Прибалтики и Восточной Европы. По их мнению, Пакет мобильности предусматривает невыгодные для транспортных компаний условия – необходимость возвращать грузовики в страну регистрации, ограничение возможности предоставлять услуги каботажа и запрет на отдых водителя в кабине фуры.

Чтобы сохранить конкурентоспособность в ЕС автотранспортные компании вынуждены открывать свои филиалы и в других странах, чтобы не возвращать грузовики в страну регистрации. Кроме того, в прошлом году Литва решила увеличить налоги на суточные, выплачиваемые водителям грузовиков, что транспортные компании сочли невыгодным и начали переносить свой бизнес в Польшу.

Чтобы сдержать отток грузоперевозчиков из страны, сейм Литвы принял новый закон о налогообложении, так называемый «налог на переселение». Согласно новому закону, с этого года компании, которые переносят свои активы в другие страны, будут считаться проданными, а их стоимость будет облагаться налогом на продажу собственности.

Мечиславас Атрошкевичюс, генеральный секретарь Литовской ассоциации грузоперевозчиков Linava, утверждает, что введение налога не остановит автотранспортные компании. По его словам, компании пойдут другим путем – грузовики с литовской регистрацией не будут перерегистрироваться за границей, а автопарки в Литве не будут обновляться и их количество постепенно сократится.

Логист.Today также напоминает о том, что c 20 января Норвежская трудовая инспекция запретила крупнейшей латвийской транспортной компании Kreiss выполнять каботажные перевозки на территории Норвегии. Причина такого решения – заниженные зарплаты водителям.

По данным Норвежской ассоциации грузоперевозчиков, вместо полагаемых 167,5 крон (€17) в час, латвийский перевозчик платит дальнобойщикам всего 24 кроны (€2,43) в час.

Однако Андрей Кузнецов, председатель правления Kreiss заявляет, что все дело в растущей конкуренции между «старыми» и «новыми» государствами-членами ЕС и еврозоны. По его мнению, таким образом «старые» страны защищают свой внутренний рынок и ограничивают доступ к нему грузоперевозчикам из других стран.