Глава «Укрзализныци»: план реструктуризации компании будет готов к концу года
В настоящее время разрабатывается план реструктуризации «Укрзализныци», который предусматривает разделение компании на трех операторов: инфраструктурного, грузового и пассажирского плюс производственный блок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ).
Согласно заявлению председателя правления АО «Укрзализныця» Евгения Кравцова, компания готова выполнить в срок поручение Президента Украины Владимира Зеленского по реструктуризации государственного железнодорожного монополиста.
Этот пошаговый план станет частью реализации стратегии УЗ, согласованной с Кабмином и утвержденной наблюдательным советом еще в июне 2019 года. После доработки и утверждения этого плана наблюдательным советом, компания начнет конкретные шаги по его реализации под контролем правительства.
Как отметил глава УЗ, именно европейскую модель поддерживают премьер-министр Украины Алексей Гончарук и министр инфраструктуры Владислав Криклий.
«Главное в ней, что инфраструктура остается в государственном регулировании, а пассажирские и грузовые перевозки осуществляются на рыночных условиях»
Евгений Кравцов, председатель правления АО «Укрзализныця»
Логист.Today напоминает, что новоназначенные премьер-министр Украины Алексей Гончарук и министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий однозначно высказались за разделение и частичную приватизацию АО «Укрзализныця».
«Лично моя позиция: чем меньше государства в экономике, тем лучше. Конечно, останутся предприятия, которые являются стратегическими – та же «Укрзализныця». Там есть часть, которая не может быть приватизирована – железнодорожное полотно… Есть модель, когда предприятие делится на операторов трех различных частей. Это отдельная и очень сложная история. То, что может быть и является естественной монополией, где не может быть конкурентного рынка, можно оставить государству. И то, я бы заводил туда частный капитал»
Алексей Гончарук, премьер-министр Украины
«Необходимо будет финализировать некоторые позиции с рынком. Правильная модель - создание трех разных операторов (инфраструктура, грузовые и пассажирские перевозки), плюс независимого регулятора. Для частной тяги также желателен закон. Мы можем запустить пилотный проект, но не думаю, что УЗ даст полноценно кому-то работать - будет конфликт интересов»
Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины
Интересное
Обнародован официальный документ относительно льготного периода для замены тахографов
Германия: вступают в силу новые правила, касающиеся систем экстренного торможения грузовиков
Польша: фермеры повторно анонсировали блокировку украинско-польской границы в Медыке
