Тироль определился с блокировками на первую половину 2020 года

Власти Тироля (Австрия) обнародовали количество дней в первом полугодии 2020 года, когда будет производится блок-регистрация грузового транспорта. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом eurotransport.de.

Не смотря на противодействие Германии и Италии, власти Тироля продолжили политику блокирования грузовых автомобилей. По заявлению главы правительства Гюнтера Платтера, блок-регистрации являются «важным инструментом контроля дорожного движения».

При этом власти региона решили пойти дальше и увеличили количество дней, по сравнению с 2018 и 2019 годами, когда будет проводится столь непопулярное среди перевозчиков мероприятие. В первой половине 2020 года их будет целых 20. Для сравнения, в течение 2018 года грузовики блокировались в течение 27 дней, в то время как в 2019 году было установлено уже 32 дня.

По мнению тирольских властей, использование блок-регистраций на пограничном пункте Куфштайн-Норд дало ожидаемые результаты. Движение на перевале Бреннера значительно сократилось.

Даты блокирования движения грузового транспорта в первой половине 2020 года:

Логист.Today напоминает, что с февраля 2020 года интервалы между блок-регистрациями грузовиков на немецко-австрийской границе в Куфштайн-Норд будет регулировать автоматизированная система дозирования движения. О таком решении заявило правительство Тироля на заседании 15 августа.

Теперь власти Тироля планируют установить в Куфштайн-Норд новую систему постоянного дозирования движения грузовиков, которая будет автоматически активироваться в случае увеличения трафика. Эта система, которая должна заработать в Тироле с февраля следующего года, уже позволяет регулировать движение на территории Германии.

Автоматическая система, которая включает в себя светофоры, светодиодные текстовые дисплеи и систему видеонаблюдения, позволит грузовикам проходить контрольно-пропускной пункт в Куфштайн-Норд каждые двенадцать секунд. Максимальная пропускная способность, однако, останется на прежнем уровне – 300 грузовиков. Система обойдется в 1,35 миллиона евро.

Также власти Тироля планируют реализовать проект «Бегущее шоссе» (RoMo), нацеленный на переориентацию грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорт. С 1 января 2020 года на линии Регенсбург (Германия) - Тренто (северная Италия) в каждом направлении будет ходить один поезд, а с 1 апреля 2020 года – до четырех поездов ежедневно. Планируется, что благодаря новому интермодальному сообщению количество грузовых автомобилей на дорогах Тироля сократится на 1300 большегрузов в день.