Maersk намерен постепенно отказаться от ископаемых видов топлива

Компания Maersk заявила, что намерена перейти на чистую энергию к 2050 году. Правда, пока не совсем понятно, как именно морской перевозчик собирается электрифицировать свои огромные контейнеровозы или найти какую-то другую альтернативу самому «грязному» топливу в мире. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Electrek.

Датская компания AP Moller Maersk является крупнейшим морским перевозчиком, который доставляет каждый пятый контейнер в мире. Чтобы осуществлять доставку грузов таких объемов, необходимы соответствующие суда. Некоторые их контейнеровозов Maersk имеют длину в несколько футбольных полей и больше похожи на небольшие плавучие города. И работают они на бункерном топливе, то есть мазуте, делая морские грузоперевозки одним из самых грязных способов передвижения. По сравнению с ним бензин и солярка кажутся очень даже экологичными видами топлива.

Однако недавно руководство Maersk заявило, что намерено до 2050 года полностью отказаться от ископаемого топлива.

Но какими бы радужными и оптимистичными ни были заявления руководства Maersk, но перевести весь огромный флот на чистое топливо будет не так просто, учитывая размеры судов.

Некоторые специалисты предлагают устанавливать на них небольшие ядерные реакторы, другие рассматривают комбинацию аккумуляторов и солнечных панелей, а третьи даже думают вернуться к парусам и даже воздушным змеям.

Судя по всему, строительство судов нового типа Maersk начнет в 2025–2030 годах, поскольку их срок службы составляет 20-25 лет, а углеродно-нейтральной компания собирается стать к 2050 году. Таким образом, можно подождать еще 7-12 лет, а за такой срок технологии могут выйти на принципиально новый уровень.

Логист.Today напоминает, что уже сейчас в судостроительной области появляются перспективные разработки, которые могут значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Rolls-Royce готовит к выпуску новую модульную систему хранения энергии для судов, получившую название SAVe Energy. Установку с жидкостным охлаждением можно будет модифицировать в зависимости от размера судна и его энергетических потребностей. Британская компания обещает, что ее оборудование подойдет для различных видов морского транспорта, в том числе для паромов и круизных лайнеров.