«Укрзализныця» опять ищет виноватых в дефиците зерновозов

Росту перевозок зерна препятствует низкая пропускная способность украинских портов. Из-за этого грузоотправители предпочитают использовать вагоны как «склады», так как это дешевле, чем хранить продукцию в портовых зернохранилищах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы ПАО «Укрзализныця» (УЗ).

На совещании с участием представителей аграрного сектора, операционный директор ПАО «Укрзализныця» Вячеслав Еремин заявил, что железная дорога перевозит в среднем 3 млн. тонн зерновых грузов в месяц, что состаляет приблизительно 70% урожая зерновых в Украине. А могла бы перевозить больше. Однако перерабатывающая способность портов и припортовых станций и их инфраструктура жестко ограничивает объемы перевозок зерна.

В свою очередь директор филиала «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) ПАО «Укрзализныця» Сергей Пидгородецкий сообщил, что среднее время нахождения вагонов-зерновозов на подъездных путях припортовых станций, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, вырос на 8,39 часов – с 13,42 до 21,81 часов.

Логист.Today напоминает, что за 9 месяцев 2018 года УЗ перевезла 25,9 млн. тонн зерновых грузов. Из них 62% зерновых грузов в вагонах, принадлежащих «Укрзализныце», остальные – в зерновозах частных компаний и вагонах иностранных администраций.

На данный момент в Украине эксплуатируется 21,3 тыс. вагонов-зерновозов, из них 10,3 тыс. являются собственностью УЗ, 9 тыс. принадлежат украинским компаниям и 2 тыс. вагонов – собственность иностранных железнодорожных администраций.

В течение года рабочий парк зерновозов увеличился почти на 5 тыс. единиц. Существенное его увеличение связано с приобретением зерновозов участниками рынка. Кроме того, ПАО «Укрзализныця» с начала текущего года для обеспечения перевозок отремонтировала собственные 2,5 тыс. зерновозов.